企业铁路运输创新管理经验交流(新）.doc

企业铁路运输创新管?理经验交流 企业铁?路运输创新管理经验?交流 第一篇： ? 企业铁路运输创?新管理经验交流 铁?路运输是我公司生产?经营运行极为重要的?“大动脉”，每年铁?路运输的总量占公司?进出厂物资总量的8?5%以上，尤其是近?几年来，公司加大工?艺结构调整，加速发?展，加快向“国家特?大型企业”、“中国?南方建材精品基地”?两大目标迈进。随着?第一轮、第二轮技改?项目的竣工投产，公?司生产能力大幅度提?高，进出厂物资总量?，特别是铁路运输量?也急剧增长。在此背?景下，运输部作为铁?路运输的组织者严阵?以待，着眼大局，创?新管理，克服运能不?足、设备老化、人员?精简等困难，在提升?运输高效管理，保障?铁路动脉畅通方面开?展了实有成效地工作?。而实施以半军事化?促进运输整体效益提?升为目的的铁路运输?高效化管理，是达到?降低运输成本，提高?运输能力和经济效益?，实现铁路运输由粗?放型管理向规范化、?高效化管理的战略转?型，满足公司生产扩?张的有益途径。据统?计，铁路运输总量由?1997年的118?4万吨增至201X?年的2227万吨，?铁水运量则由199?7年的87万吨增长?到201X年的36?0万吨，增幅分别达? %和 %。同时，?生产岗位人员减少四?百多人。 ? 一、创新管理思?路实现运输跨越式发?展遵守基础 我们先?来关注一组数据： ? 铁路运输总量?97年1180万吨?－04年2227万?吨；铁水上山量97?年87万吨－04年?360万吨；局车停?时97的24小时－?04年14小时；区?间运输： 9?7年197万吨－0?4年316万吨；进?出厂车辆97年18?3辆－04年393?辆；在岗人员97年?2240人－04年?1650人；机关科?室98年8个科室―?―04年4个科室；?管理人员98年11?4人－04年86人?；机车状态： ? 蒸汽机车12台，?内燃机车15台，其?中蒸汽机车全部进入?淘汰，超龄期限。 ?运输总量在逐步攀升?，岗位人员在逐年减?少，机车动力严重不?足，运输部在短短几?年内靠什么取得如此?骄人的成绩？答案只?有一个，创新管理机?制，在创新中寻求运?输突破。 ?一、创新运输模式，?发挥运输最大???力满?足公司生产需要。近?几年来，公司生产规?模不断扩大，产能与?运能的矛盾进一步恶?化，运输部在管理机?制上明确规定了相关?部门责任与权力，强?化了运输生产管理体?制和监督体制，建立?适应公司发展运输长?效机制，对现有的运?输组织全部实行动态?管理，全程监控。同?时，打破传统运输组?织模式，采取以变应?变，以变制变的运输?组织模式，突出重点?落实“以装促卸，以?卸定装的原则”加速?车辆周转，提高运输?效率。其中铁水上山?保供方案，8#、7?#高炉技改运输方案?，压缩局车停时，区?间普货运输正点方案?等，均在原有的制度?上、措施、管理上、?考核上进行创新突破?。就铁水上山而言，?全长24公里铁路线?，区间4个庄，弯道?多、道口多，确保运?输安全是一件难以想?象的事，但运输人却?做到了。从制定第一?套铁水上山运输方案?起，到随时做到满足?公司铁水上山需要。?运输部采取了因岗设?人、分段管理、逐步?提高的铁水上山高效?化管理措施，科学的?决策、严谨的管理，?确保了公司铁水上山?由“量”到“质”的?快速转变，为公司加?速发展提供坚实的运?输后盾。二是优化人?事制度改革，实现准?军事化管理。人力资?源发挥与运输管理有?机的结合，为运输部?近几年发展奠定了扎?实的基础。97年运?输部在岗人员为22?40人，04年运输?部在岗人员为165?0人，大批在岗人员?的优化精减给运输管?理工作带来意想不到?的难度，为了充分发?挥在岗人力资源的有?效发挥，201X年?7月，运输部率先在?全部推行实施在岗人?员岗薪工资制。由原?来的岗位工资向岗薪?制转变，以“工效挂?钩原则”，“以岗定?薪原则”、“兼顾公?平原则”、“按贡献?大小原则”四大原则?进行劳动人事分配资?源改革。岗薪制的实?施拉大了收入分配差?距，加速了岗位市场?化运作，加大了活工?资分配比重，促进了?员工岗位竞争，调动?了员工的工作积极性?和主动性。同时，运?输部在推进岗薪制过?程中，重点向管理人?员、工程类专业技术?人员、苦、脏、累、?险、班组长等关键岗?位倾斜。同时对在岗?人员进行准军事化管?理，实地一人多岗制?，定人定岗多元化管?理，推动运输向高效?化发展转变。三是加?大铁路技改，挖掘运?输潜力，实现公司铁?路运输自动化。20?1X年以来，运输部?采用铁路技改总包的?方式，先后投入27?00万资金进行铁路?技术发行完成大小技?改区计20多项，其?中站场布局的改造，?铁路微机联锁运用，?铁路基础设施项目改?造以及无线调车系统?的