植保机械课件3-第一篇 章 植保机械配 第一节2.ppt

4. 排气冲程 4. 排气冲程 4. 排气冲程 4. 排气冲程 4. 排气冲程 大气 四冲程汽油机工作原理：排气行程 进气门关闭 排气门打开 活塞 示功图 P V r 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 温度900~1200 K 压力105~125 kPa 残余废气 分析： 1. 发动机自行运转之前需要外力完成进气压缩两个冲程。通常用人力、电机等带动发动机曲轴动运转。 2.在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动，其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。 3. 在整个循环过程中，进气门、排气门开启有几次？ 各开启一次。 4. 发动机着火的基本条件是： 油：是否有油，浓度是否合适。 电：能否产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气：气缸压力是否足够。 点火正时：压缩冲程上止点前点火。 配气正时：定时将进、排气门开关。 5、四冲程汽油机的工作原理： 汽油机一个工作循环有四个冲程： 向下运动 向上运动 向下运动 向上运动 开启 关闭 关闭 关闭 关闭 关闭 关闭 开启 进入气缸 被压缩,温度升高,压强增大 爆发性燃烧 排出气缸 机械能转变为内能 消耗机械能 内能转变为机械 消耗机械能 吸气冲程 做功冲程 排气冲程 压缩冲程 1、压缩冲程混合气体内能增大的原因是什么？2、做功冲程中，气体的内能如何转化？为什么被称为做功冲程？3、在吸气冲程、压缩冲程、排气冲程活塞为什么会运动？4、排气后，下一个工作过程是什么冲程？5、当燃油还没有燃烧做功的时候，活塞是怎样动起来的？ 答：活塞压缩混合气体做功，机械能转变为混合气体的内能。 答：混合气体爆发性燃烧，化学能转变为内能；燃烧产生的高温高压气体迅速膨胀，推动活塞运动，内能转变为机械能。 答：在做功冲程，飞轮获得足够的动能而高速转动，在吸气、压缩、排气三个冲程中，活塞的运动都是靠飞轮的惯性来完成的。 答：吸气冲程 答：通常是先接通了启动机(电动机)，用启动机带动活塞动起来。也可用手柄，人工摇动手柄带动活塞起动。 （二）、四冲程柴油发动机的工作原理 柴油机的构造 喷油嘴 进气门 活塞 连杆 排气门 气缸 曲轴 柴油机工作原理 吸气冲程 压缩冲程 做功冲程 排气冲程 吸气冲程 空气 进气门打开，排气门关闭。活塞由上端向下端运动，将空气吸进气缸。 压缩冲程 进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，活塞把空气压缩得很小，空气的压强更大，温度更高。在压缩冲程末，缸内空气温度已超过柴油的着火点。 做功冲程 在压缩冲程末，从喷油嘴喷出的雾状柴油遇到热空气立即猛烈燃烧，产生高温高压的燃气，推动活塞向下运动，并通过连杆带动曲轴转动。 1. 进气冲程 1. 进气冲程 混合气 （汽油+空气） 1. 进气冲程 混合气 （汽油+空气） 1. 进气冲程 混合气 （汽油+空气） 1. 进气冲程 混合气 （汽油+空气） 1. 进气冲程 混合气 （汽油+空气） 1. 进气冲程 混合气 （汽油+空气） 四冲程汽油机工作原理：进气行程 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370~440 K， 压力75~90 kPa 示功图 大气压力线 P V r a 上止点 下止点 压缩冲程 进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，燃料混合物被压缩，压强增大，温度升高。 返回 2. 压缩冲程 2. 压缩冲程 2. 压缩冲程 2. 压缩冲程 2. 压缩冲程 2. 压缩冲程 2. 压缩冲程 2. 压缩冲程 四冲程汽油机工作原理：压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 活塞 压缩比： ε=Va/Vc 示功图 P V r a 大气压力线 c 上止点 下止点 温度600~800K， 压力600~1500 kPa 做功冲程 在压缩冲程末尾，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的燃气，推动活塞向下运动，并通过连杆带动曲轴转动。 3. 作功冲程 3. 作功冲程 3. 作功冲程 3. 作功冲程 3. 作功冲程 3. 作功冲程 四冲程汽油机工作原理：做功行程 进气门关闭 排气门关闭 活塞 示功图 V P r a 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~5MPa 作功终了：温度1500~1700 K， 压力300~500 kPa 排气冲程 燃烧后的废气 进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，把废气排出气缸。 4. 排气冲程 4