第一章_汽车使用条件及性能指标 汽车运用工程基础.pptVIP

（2）车辆维护费用 表1-4 车辆维护费用和道路养护综合值（统计数据） 养护综合值 2.48 2.51 2.53 2.58 2.63 2.70 2.78 维护费用 元/km 0.091 0.082 0.073 0.070 0.073 0.067 0.069 一、汽车使用条件 结论：加强道路养护，可节约车辆维护费用 （3）车辆大修里程 一、汽车使用条件 表1-5 河北省某年的好路率和大修里程（万 km） 地区 石家庄 唐山 秦皇岛 邯郸 邢台 保定 承德 沧州 好路率 72.4 76.2 73.3 64.3 68.5 71.0 64.9 73.8 大修里程 15.91 19.64 14.76 12.07 6.64 15.23 9.15 17.09 3. 运输条件——指影响车辆使用的各种因素，分为货运和客运。货运条件主要包括货物类别、货物运量、货运距离、装卸条件、运输类型和组织特点等。 运输工作指标：客（货）运量、运输距离、客（货）运输周转量、运输生产率和运输成本。 客运：长短途班线运输、出租车运输、城市公共交通、旅游客运等，基本要求是为旅客提供最佳的方便性。 货运：普通货运、危险品运输、专项（工程）运输。 一、汽车使用条件 一、汽车使用条件 ①货物类别 何谓货物？ （从接受承运起到送交收货人止的所有商品或物资） 按装卸方法分：堆积、计件和罐装； 按运输和保管条件分：普通货物和特殊货物（包括特大、沉重、危险和易腐）； 按货物批量分：小批和大批。 ②货运量 货运量/t：完成或需要完成的货物运输数量 货物周转量／t.km＝货运量?货物运距 货运量和货物周转量统称为货物运输量。 按托运货物的批量，货运量可分为：零担货物和整车货物（以3t为分界）。 大宗货物、小宗货物 ③货物运距／km 　——由装货点至卸货点间的运输距离，影响车辆利用效率指标。 短距离：尽量缩短装卸货时间； 　远距离：要求车辆速度高、载质量大，但车辆的最大轴荷受国家法规限制 ④货物装卸条件 　与货物类别、运量、装卸点的稳定性、机械化程度以及装卸机械等有关。 ⑤货运类型及组织特点 　有多种分类方法，如长、短途货运，城市货运，城间货运，营运货运，自用货运，分散货运和集中货运等。 　运输组织特点：主要取决于车辆运行路线，有往复式、环形式和汇集式。 ⑥客运的基本要求 　市内客运：采用车厢式多站位车身，通道很宽，车门数目多，地板较低； 　公路客运：要求有较高的行驶速度和乘坐舒适性。 ４.汽车运用水平 驾驶员的驾驶操作技术水平； 汽车运输组织管理水平； 汽车保管水平； 汽车维修水平：维修费用占汽车运输成本的15~20%； 运行材料供应水平。 ５.汽车运行技术条件（自学） ①机动车安全运行技术条件（GB7258-1997）； ②汽车危险货物运输规则； ③特种货物运输运行技术条件； ④特殊条件下车辆运行技术条件。 运行工况——利用多种参数描述的汽车在一定的运行条件下的运行状况，称为运行工况。 运行工况的参数—— 　汽车速度、变速器档位、发动机转速、节气门开度、制动频度等。根据研究工作的需要还有挡位使用频度、离合器结合频度、曲轴瞬时转速、输出功率、输出转矩、汽车油耗、冷却液温度、润滑油温度以及停车次数等。 二、汽车运行工况 二、汽车运行工况 1. 运行工况调查 目的：掌握在特定的条件下表征汽车运行工况的各参数变化规律和变化范围，为评价车辆使用的合理性提供依据。 运行工况调查方法： （1）路试——选择路线，获取交通资料、环境资料，同步测取选定的工况参数，进行数据分析。 运行试验中所作的记录即是汽车运行记录。 载货汽车在市区行驶的运行记录图 公共汽车运行的速度记录 某电动汽车行驶记录仪所记录的市区运行速度图 （2）计算机仿真——建立数学模型（汽车动力传动系模型、道路模型、驾驶员模型及交通流干扰模型）；输入道路、交通、环境，汽车及发动机性能资料（包括传动和轮胎），驾驶员驾驶习惯，汽车自由行驶—跟进行驶—超车行驶的概率等数据；通过汽车模拟运行可得到汽车运行工况的各参数变化数据，经过数据分析可得到各参数的统计规律。 二、汽车运行工况 下图是欧洲道路循环（NEDC）的速度——时间关系曲线。 室内试验的优点：便于对试验中的换档、制动、加速等工况进行规范，实现计算机模拟控制，试验重复性好。 2. 运行工况分析 汽车运行工况数据主要用于确定汽车的常用工况，并结合汽车的结构性能评价汽车常用工况的合理性及其对使用效果的影响。 二、汽车运行工况 汽车运行速度的特点 ①车速分布具有统计规律：市区车有正态分布的特征，公路车有威布尔分布的特征； ②交通流密度是常用车速的分布范围和均值的重要影响因素； ③常用车速偏低，说明车