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发动机异响得故障诊断与排除
汽车检测与故障诊断 发动机异响的故障诊断与排除 1.发动机正常响声 是一种平稳而有节奏、协调的声音。 2.发动机异响声 发动机在工作中产生的超出规定的响声称为发动机异响。 发动机异响的诊断方法 根据响声的大小、发出的部位、声响的特征、振动的程度、出现的时机以及声响变化的规律等因素初步诊断。 然后,排气烟色与烟量的观察,发动机温度、机油压力的变化及使用中的其他相关情况等作全面分析与推断, 在诊断中还要借助断缸法与简单的诊断仪器辅助法,使异响的诊断更准确。 二、影响发动机异响的因素 发动机的异响与配合间隙、润滑条件、温度、负荷、速转有关。 1. 配合间隙 当润滑、温度、负荷和速度等一定时,异响是随配合间隙的增大而变得明显的。如活塞与缸套的配合间隙越大,响声也越明显。 2. 润滑条件 品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜。润滑油膜越厚,机械冲击就越小,噪声也就越轻,异响就不易发生。 3.温度 金属零部件受到高温作用引起几何形状变化,这种变形又影响到配合间隙变化, 润滑油在高温下易变质和变稀(润滑油粘度下降),使润滑油膜厚变薄,润滑性能变差。 4.负荷 负荷越大异响就越明显。根据异响随负荷变化的规律和特点就可判定故障的性质和位置。例如:发动机稳定在怠速运转,就可听到清晰的活塞敲缸响;而不严重的连杆轴承响则需要急抖节气门才能听到;活塞敲缸响和连杆轴承响都有在单缸断火后异响减弱或消失的特点,利用这一特点不仅能确定故障的性质,而且还能找出故障的位置。 5.速度 发动机所以出现异响,是因为每种异响都有其特定的振动频率,当运动速度的频率是异响频率的整数倍时,会产生共振现象,于是异响加剧。即每种异响在其响声最明显时都对应一个运动速度段(速度范围)。如活塞敲缸响在发动机的低速段最明显;连杆轴承响在发动机的中速段最明显,传动轴不平衡响在汽车中速以上行驶时最突出,随着车速的升高,传动轴的振动也随之加剧。 6. 部位 异响部位一般离故障位置较近,据此可以判定是什么机构、总成或系统出现故障,从而缩小诊断故障的范围。如异响在气门室处明显,说明气门机构有故障;在曲轴箱内异响明显,说明活塞、活塞销、连杆或曲轴轴承有故障等。 三、异响鉴别 1.分清主机与附件的响声 如果将V带松开后响声消失,说明该响声与水泵或发动机及其旋转部件有关;松开空气压缩机V带后响声消失,说明该响声与空气压缩机及其旋转部件有关。若将V带松开后响声仍不消失,应考虑是主机及其他部件发响。 2. 分清连响与间响 连响提指曲轴每转一周响一次,间响是曲轴每转两周响一次。气门机构所发出的响声属于间响,活塞连杆组间隙过大发出的响声一般也是间响。这是由于摩擦副配合间隙较大,活塞在工作行程中产生的冲击所造成的。如果活塞顶部与气缸盖相撞,更换活塞环时未刮缸口或燃烧室里进人异物,所发出的撞击声一般都是连响。 3.分清“上缸”与“反上缸” 将某缸单缸断火后,响声减弱或消失,复火时又重新出现,称该响声“上缸”;若单缸断火后响声增强或出现,称“反上缸”。配气机构所发出的响声一般不“上缸”。活塞、活塞销、连杆衬套及轴瓦由于配合间隙过大所发出的响声一般都“上缸”。活塞有破损、连杆螺栓松脱、连杆轴瓦合金严重脱落,有时容易造成“反上缸”(某缸断火后,由间响变为连响,这也是“反上缸”的一种表现)。 4.分清良性响声与恶性响声 所谓良性响声,是指在短期内不会对机件造成明显损坏的响声。例如,气门间隙稍大所发出的碰击声,发动机怠速运转时空气滤清器发出的振动声等。这些响声虽不会马上对机件带来损害,但容易与其他响声混淆,造成误判。 所谓恶性响声,是指能很快造成机件严重损坏的响声。发动机有明显的“上缸”响声时,应引起足够的注意,特别是“反上缸”响声及汽车所发出的沉重或振动较大的响声,都属于恶性响声。若此种响声随着温度、转速及负荷的升高而增大,则应立即停车检查。 四、异响诊断 1.曲轴主轴承响 (1)故障现象 发动机稳定运转时声响不明显,急加速或负荷较大时,发出较沉重、有力、有节奏的“当当”声,严重时机体振抖。 (2)故障原因 1)因主轴颈磨损失圆造成的主轴承配合间隙过大或配合不良。 2)润滑不良。 3)主轴承盖螺栓松动,轴承合金脱落、烧损和轴承破裂等。 4)曲轴弯曲 (3)故障诊断 1)改变发动
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