甲醇发动机及甲醇车的研发中国汽车工业协会.ppt

甲醇发动机及甲醇车研发  —“2010中国绿色交通国际峰会 ”交流材料 一汽靖烨发动机有限公司 牛丹峰 2010年6月 目录 一.公司简介 二.项目背景 三.项目进展 四.CA6SH-ME3多点电喷甲醇发动机研发 五.CA3160ME甲醇自卸车研发 六.CA6SF-24M甲醇发动机研发 七.CA3313甲醇自卸车研发 八.甲醇发动机与汽油发动机的排放比对 九.拟开发的其它甲醇车型 十.问题与展望 十一.结束语 一.公司简介 一汽靖烨发动机有限公司是由一汽解放汽车有限公司与山西靖烨甲醇发动机技术有限公司于2009年3月共同投资成立。 一汽以原一汽解放发动机分公司的设备、技术、产品和品牌出资，山西以现金和甲醇技术出资，共投资1亿元，山西靖烨占股份70%，一汽占股份30%。 公司注册在晋中开发区，下设晋中分公司和长春分公司。 公司作为一汽集团汽油、新能源发动机生产基地，生产汽油、甲醇、天然气、煤层气等新能源发动机。 二.项目背景 随着国民经济的不断发展，我国汽车工业已经进入了高速发展时期，汽车产量大幅提升，2009年我国全年汽车产销量达1300万辆，跃居全球第一位。 汽车进入大众消费时代，对石油进口依赖度日益提高，而国际上石油资源日渐紧缺，油价在动荡中不断攀升，还看不到大幅度回落的趋势，能源替代已成为世界各国的战略目标。 国家能源方针：“节约优先，立足国内，煤为基础，多元发展”，据《我国醇醚燃料及清洁汽车发展专题报告（征求意见稿）》指出，根据我国能源结构特点和醇醚替代燃料研究和示范成果，将煤基甲醇和二甲醚作为今后20～30年过渡性车用替代燃料是基本可行的，对于我国实施能源多元化和能源替代战略具有积极的意义。 二.项目背景 甲醇是清洁代用燃料，具有高辛烷值、低污染和无排烟等特点，可以单独或与汽油混合在点燃式发动机中使用，其中高比例甲醇燃料（主要是M85/M100）可以提高发动机的压缩比，使发动机的动力性、经济性和减排效果明显提高。 甲醇生产原料丰富、技术成熟、生产成本较低：我国的资源结构特点为“缺油、少气、富煤”，煤基燃料甲醇以其良好的燃料特性、生产原料丰富、技术成熟、基本生产设施已具相当规模等优势成为适合我国国情的汽车主要替代燃料之一。 三.项目进展 2007年11月，一汽解放公司发动机分公司与山西靖烨甲醇发动机技术有限公司紧紧抓住这良好的机遇，及时的开展了共同合作，在一汽CA6102B6型多点喷射汽油发动机的基础上，研发出了163马力的CA6SH-ME3型甲醇燃料发动机；一汽解放公司在现有成熟底盘基础上匹配研制出了4X2甲醇燃料自卸车，经过充分的产品开发和试验工作，取得了较好的效果。 2009年3月，一汽解放汽车有限公司与山西靖烨甲醇发动机技术有限公司共同投资成立一汽靖烨发动机有限公司，致力于甲醇等代用燃料发动机的开发及生产。 2009年9月，一汽靖烨发动机有限公司、一汽解放公司技术发展部和无锡柴油机分公司共同在CA6DF2-24型柴油发动机的基础上，研制了240马力的CA6SF-24M型甲醇燃料发动机，并已完成1辆J5M 8X4甲醇燃料自卸车的试制工作。 四.CA6SH-ME3多点电喷甲醇发动机研发 一汽靖烨发动机有限公司集一汽与山西靖烨双方技术上的优势，在CA6102B6汽油发动机基础上研制开发CA6SH-ME3(M100)甲醇发动机，发动机压缩比由原来的7.4提高到10，燃料替代比可控制在1.7内，从而使该发动机的燃料经济性及排放指标得以极大的提高。 (一)CA6SH-ME3甲醇机与CA6102B6汽油机对比： 1.经燃烧室优化,压缩比由7.4提高到10； 2.外形同CA6102B6,利于整车匹配； 3.油箱、油管、油泵、燃油滤清器等选用耐醇材料； 4.加副油箱(加注汽油)解决冷起动问题； 5.通过电脑控制汽油和甲醇的供给切换； 6.油箱容积加大（续驶里程长）； 7.甲醇专用催化器； 8.排气系统采用耐醇材料； 9.甲醇燃料采用添加剂解决腐蚀、溶胀问题。 四.CA6SH-ME3多点电喷甲醇发动机研发 (二)CA6SH-ME3甲醇机与CA6102B6汽油机技术参数对比 型号 CA6SH-ME3 CA6102B6 形式 四冲程/直列/六缸/水冷/顶置气门/多点电喷 燃烧室形状 半楔形 气缸工作顺序 1-5-3-6-2-4 压缩比 10 ：1 7.4：1 燃料 M100甲醇 RON93号汽油 排量 L 5.56 缸径X行程 mm 101.6 X 114.3 额定功率 kW(hp)/r/min 120(163)/3000 108(14