承台施工质量技术交底.doc

庐铜铁路站前1标 质 量 技 术 交　底　书 　　　　　　　　　　　　　　　　　　编号： 工程名称 桥梁工程 施工单位（队、组、班） 承台施工队 交底内容 承台质量技术交底 编制单位 中铁十七局庐铜铁路站前1标项目经理部 编制人 职务/职称 审核人 职务/职称 承台施工质量技术交底 一、承台钢筋绑扎 1、钢筋在钢筋加工场集中下料、冷弯和焊接，汽车运输至施工现场进行绑扎。钢筋的下料、弯折、绑扎和焊接均按照设计图纸及施工规范操作，并且做到综合考虑，避免不必要的浪费。 2、钢筋必须经抽检合格，焊接试件必须试验合格。 3、钢筋加工前应调直，无局部弯曲，调直不允许用卷扬机或车拉，一律采用钢筋调直机完成；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物应提前清除干净。 4、箍筋弯制前应按照设计半径制作相应转盘，弯起应平滑、规则、成圆形。加强固筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得小于5d。搭接接头钢筋的端部应在垂直于箍筋整体截面的截面上预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一弧线上。 5、主筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得小于5d。搭接接头钢筋的端部应预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一直线上。 6、搭接焊焊缝饱满，焊缝深度不得小于6mm；宽度不得小于14mm。定位应采用2点固定，定位焊缝应离搭接端部20mm以上。 7、焊接时应在搭接钢筋的一端引弧，在搭接钢筋的另一端收弧，弧坑应填满。要保证焊接地线与钢筋接触良好，主焊缝与定位焊缝应熔合良好。 8、钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置，相互错开。并应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点不应小于20cm。 9、焊接的钢筋骨架在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象，并应符合下列规定： 1)在钢筋的交叉点处，加强箍筋用点焊与主筋连接。螺旋筋采用直径22#的扎丝绑扎，按照逐点改变绕丝方向（8字型）交错扎结，或双对角线（十字型）方式扎结。 2)钢筋骨架的箍筋，应与主筋垂直围紧。 10、钢筋按图纸加工,要符合设计图纸的规格型号、数量，钢筋接头设置在承受应力较小处，并要分散布置，布置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率要符合下列规定： 1)焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%； 2)绑扎钢筋在构件的受拉区不得大于25%； 3)在同一钢筋上应少设接头，“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 4)钢筋连接采用双面搭接焊，焊接长度不小于5倍的钢筋直径。焊工必须是持证上岗，并有熟练的技术和多年的工作经验，以保证焊接质量。焊接施工时，使用合格和标准的焊机、焊条，接地线要接触良好，不得损伤主筋。焊缝要饱满，焊渣要清除。 11、钢筋的绑扎采用0.7mm铅丝，绑扎质量应牢固、无漏绑和松动现象，保证钢筋网片的整体性，避免在浇筑混凝土时钢筋网片发生变形和走样。钢筋网片要用混凝土垫块垫平，保证钢筋网片在同一平面上。 12、浇注下层混凝土后再加设架立筋绑扎上层钢筋网片。上层钢筋网片绑扎按要求施工。承台顶面预埋钢筋头和拉环，用于控制墩身模板位置和设置缆风绳。 13、在浇注承台或加台混凝土前,埋设墩身钢筋。墩身钢筋焊接成骨架,用吊车一次吊装预埋成型，采用钢管架做临时固定。吊装位置要准确，吊装完毕后检查焊接位置有无开裂现象。 14、钢筋保护层垫块位置与数量在承台底面与侧面按每平方米4块布置。 钢筋加工及安装允许偏差表 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量 2 受力钢筋排距离 ±5 尺量，两端中间各一处 3 同一排受力钢筋的间距 ±20 4 分布钢筋间距 ±20 尺量连续3处 5 箍筋间距 ±10 6 弯起点位置（加工偏差±10mm包括在内） 30 尺量 7 钢筋保护层的厚度 +10 0 尺量两端、中间各2处 二、钢筋作业注意事项 1、钢筋焊接必须采用E502、E506及以上的电焊条，焊缝宽度、厚度等要满足规范要求。 2、承台钢筋绑扎时，要及时将墩身钢筋预埋入承台内部，埋入的长度要符合设计图纸要求，在预埋钢筋时要采用墩身钢筋定位模具，确保墩身钢筋预埋准确。 3、综合接地钢筋的埋设 每根桩基通长接地筋在承台中应环接（焊成闭合回路），并与墩身预埋接地筋焊接，墩身预埋接地筋选用墩身大里程侧墩身通长主筋。每个承台均设置综合接地钢筋，接地钢筋之间全部采用焊接连接，十字焊接时，在一根钢筋端头焊接两个∟型短钢筋，然后与另外一根焊接，焊接长度单面焊时不小于100mm，双面焊不小于55mm，焊缝厚度至少4mm；焊缝饱满。对于用做综合接地的钢筋，施工时采用油漆涂刷做好标识以备核查。 三、承台模板安装 1.承台模板采用大块整体钢模板，外侧用槽钢加固。 2.承台桩基检测完成后，测设出承台设计位置，然后进行钢筋绑扎。钢筋绑扎完成