运输管理题型与重点.doc

题型： 判断题：15题 单选题：10题 多选题：10题 简答题：4题 计算题：2题 运输管理复习题 物流运输的功能及原理 在物流管理过程中，运输主要提供两大功能：物品移动和短时储存。 原理： 规模原理—— 随着一次装运量的增大，每单位重量的运输成本下降 距离原理—— 随着运输距离的增加，每单位运输距离的费用减少 合理运输的五要素、不合理运输的表现 1）合理运输五要素：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用2）不合理运输表现在 与运输距离有关的不合理运输 迂回运输、过远运输 与运量有关的不合理运输 与运力有关的不合理运输 运输需求和运输供给。 运输需求：在一定时期内，一定的价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需要。 应具备的两个条件：一是有购买运输服务的欲望或要求；二是具有购买能力。 六个要素：对象、流量、流向、运程、运速、运输价格 特征： 广泛性、派生性、多样性、个别需求的异质性、时间特定性 空间特定性 部分可替代性 总体需求的规律性 类型：按范围不同——总需求=个别需求+局部需求 按运输需求——客运需求、货运需求 货运需求产生的来源：地区间商品品种、质量、性能、价格上的差别 生产力与消费群体的分离 自然资源的地区分布不均衡 运输供给：在一定时间、空间内，一定运输水平下，运输生产者愿意并能够提供的运输产品或服务。 应具备的两个条件：一是运输生产者有提供运输产品或服务的愿望；二是运输生产者有提供这种运输产品和服务的能力。 特征：非储存性 不平衡性 可替代性 外部性 类型：个别供给： 是指特定的运输生产者在一定时期、一定条件下，能够并愿意提供的供给。 总供给：是指在一定时期、一定条件下，某一区域所有个别供给的总和。 影响运输需求与供给的因素有哪些？ 需求影响因素： 经济发展水平 国民经济产业结构和产品结构 运输网的布局与运输能力 市场价格的变动 国家经济政策和经济体制 人口增长与分布 供给影响因素：政治因素 经济因素 社会因素 技术因素 各种运输方式的特点。 铁路货物运输的基本条件。 铁路货运的基本条件是以“批”为单位。 一批是指使用一张货物运单和一份货票，按照同一运输条件运输的货物。 一批是铁路承运货物、计收运费、交付货物和处理事故的单位。 铁路运输货物按一批运输办理的条件。 按一批托运的货物，托运人、收货人、发站、到站和装卸地点必须相同（整车分卸货物除外）。 运输条件不同或根据货物性质不能在一起运输的货物，不得按一批托运。 货物运到期限的计算。 货物运到期限，起码天数为3日 货物运到期限从承运人承运货物的次日起，按下列规定计算： T发（货物发送期间）：为1天 T运（货物运输期间）：每250运价公里或其未满为1日；按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日。 T特（特殊作业时间）： 需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日。 运价里程超过250运价公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，另加2日；超过1000公里加3日。 一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日。 整车分卸货物每增加一个分卸站，另加1日。 准、米轨间直接运输的整车货物，另加1日。 例：北京站承运到石家庄站零担货物一件，重2300千克，计算运到期限。已知运价里程为274公里。 解：T发=1天 T运=274/250=1.096=2天 运价里程超过250公里的零担货物另加2天，一件货物重量超过2吨的零担货物另加2天，T特=2+2=4天 T=T发+T运+T特=1+2+4=7天 各种运输方式运费的计算。 铁路： 计算货物运输费用的程序 第一步：根据运单上填写的发站和到站，按《货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。 第二步：整车、零担货物根据运单上填写的货物名称查找《分类表》和《检查表》，确定出使用的运价号。 第三步：整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型，分别在《铁路货物运价率表》中查出适用的发到基价和运行基价。 第四步：根据运输种别、货物名称、货物质量和体积确定计费质量。 第五步：计算运费。 第六步：计算其他费用。 注意： 货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克，集装箱货物以箱为单位。 每项运费，杂费的尾数不足1角时，按四舍五入处理。 ①整车货物运输运费计算 运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×计费重量 【例】沈阳发到大连原煤一车，使用一辆60t的棚车装运，计算此次货运的运费。 解：1）从沈阳到大连的运价里程为397km， 2）原煤的运价号为4号。整车发到基价为9.60元/t，运行基价为0.0484元/t.km。 3）每吨运价=发到基价+运行基