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FSAE悬架设计3.0背景 一体式碳纤维车架：它的车身由悬架系统连接着。就其本身而言,碳纤维薄膜就不足以处理FSAE赛车所产生的力。这是因为CF是各向异性的,这意味着它在一个方向是很强的。,在这种情况下,就形成材料编织的方向。虽然说很强大，垂直于碳纤维纸的任何力都可能破坏其结构。被利用的解决方案是一个碳纤维铝蜂窝复合夹料，如图3.1 图3.1用于承载式车身的精确材料图单体式结构背后的理念是结合汽车的框架和车身成一个统一标准的受力构件。原则上，由于缺少金属框架，探讨中的汽车重量会减少。单体式结构在建设质量上通常也优于管框架。由于CF复合材料用于单体式结构上，当相比于管框架汽车的可比尺寸，它在结构
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