船舶货运课件03 航海第3章 节 保证船舶适度的稳性.ppt

§ 3—5 动稳性 一、动平衡及动倾角 动稳性： 船舶在外力矩的动力作用下表现的稳性，考虑横摇惯性矩（或角加速度）。 动平衡过程分析 § 3—5 动稳性 动平衡： Wh(横倾力矩作功) = WS（复原力矩作功） Wh= WR= 二. 动稳性的基本标志 动稳性的表示方法 θ的右边边界线以内，MS或lS曲线下面积，即： 1）动稳性力矩函数WS(θ) WS(θ)= (KN.m.rad) 二. 动稳性的基本标志 2)动稳性力臂函数ld(θ) ld(θ) = 三、最小倾覆力矩 1.基本概念 SOM′E′=SE′F′N′时对应的倾覆力矩（Mh） Mhmin与船舶装载状态有关 比较：θs θsmax θdmax(极限动倾角) F’ sm 三、最小倾覆力矩 Mh = Mhmin 4．动稳性曲线 Ad(θ)(或ld(θ))曲线，是静稳性曲线（MR（θ）或lR(θ)）的积分曲线 三、最小倾覆力矩 4．动稳性曲线 1）绘制 辛氏或梯形法则对MR（θ）或lR(θ)计算面积。 4．动稳性曲线 2)静动稳性曲线的关系 ①θ=0 lR=ld=0 ②θ=θsmax lR=lRmax ld曲线处于反曲点 ③θ=θv lR=0 ld=ldmax 4．动稳性曲线 3)用途 ①已知Mh求θd 绘Wh曲线， Wh=Mhθ 过θ=57.°3处D作垂线CD,取C′D=Mh,连DC′及OI(即Wh曲线),则OC′与Wd(θ)曲线交点对应角即θd 。 4．动稳性曲线 4．动稳性曲线 ②求Mhmin和θdmax 过O点作Wd曲线的切线OJ，切点H对应角为θdmax，OJ为Wh 作CD交OJ于C，则CD=Mhmin 4．动稳性曲线 5．稳性（天气）衡准数K 保证船舶适度的稳性 §3—6对船舶稳性的要求 一、《法定规则》的要求 二、IMO对船舶稳性的要求 §4—2对船舶稳性的要求 一、《法定规则》的要求 1．对船舶稳性基本衡准指标的最低要求（4点要求） *适用于杂货船、油船 *经自由液面修正 1）初稳性：GMf≥0.15m 一、《规定规则》的要求 2)大倾角稳性： ①GZ30°orθf ≥0.20m ②θsmax≥25° 稳性衡准数 3) 动稳性 稳性衡准数 K≥1 一、《法定规则》的要求 6．《法定检验规则》对Mw(lw)?和Mhmin(lhmin)的计算要求 1）Mw( 或lw)计算 ①查风压倾侧力臂曲线： ②Mw=Pw.Aw.Zw (KN.m) 与排水量有关 lw=Mw/9.81.Δ (m) 一、《法定规则》的要求 2)Mhmin或lhmin求取： 计算横摇角θ1及进水角θf修正。 ①考虑θ1的修正——计初始横摇θ1 a.由Δ、GM查横摇角曲线得θ1 b.已知θ1求Mhmin或lhmin 在MR（lR）曲线图上 SNKMN=SNPC对应OM OM=Mhmin(或lhmin) 考虑θ1的修正 H K N C P O M 考虑θ1的修正 2)Mhmin或lhmin求取 ②考虑θf修正，静动稳性曲线均因θf中断。 一、《规定规则》的要求 2．最小许用稳性高度（GMc）和极限重心高度（KGc） 同时满足4点基本要求的GM或KG 1）GMc曲线 满足4点要求的GMmin 纵坐标：GMc 横坐标：Δ 一、《规定规则》的要求 2）KGc曲线 满足4点要求的KGc 纵：KGc 横：Δ (c) 分隔为三个相等液舱 分隔为两个相等液舱后，自由液面效应将会减少至原来数值之九分之一。因此，当自由液面效应产生时可以下式说明: 其中n为所隔相等液舱数量。若当分隔为四个相等液舱时，所减少的自由液面效应为十六分之一。 一、载荷移动： 少量P条件：ΣPi0.1Δ 1.载荷水平横移 tgθ= py/ΔGM =p（y2-y1）/ΔGM §3-3 载荷变动对稳性的影响及计算 §3-3 载荷变动对稳性的影响及计算 2.载荷垂移： 假设KM不变 δGM = - δKG = - P（Z2 - Z1）/ Δ = P（Z1-Z2）/ Δ = PZ/ Δ §3-3 载荷变动对稳性的影响及计算 二、重量增减 1.大量增减 2.少量增减 δGM = -δKG = - GoG = - = - 多票：δGM = 单票： §3-3 载荷变动对稳性的影响及计算 三、货物悬挂