第六章_水运港口案例实例.ppt

第六章 水运港口;内容;教学要求;第一节 港口概述;4、港口是国民经济和地区经济发展的增长点 港口的运输功能、工业功能和商业功能的发展，加速了地区城市化的进程，促进整个国民经济的发展 如上海，虽然其没有大量的工业用原材料和燃料等资源的蕴藏，但凭借其优越的地理位置和四通八达的运输网络，尤其是便利的内河运输和沿海的集疏运条件，该城市已经成为我国的经济、金融、贸易的中心，并正向国际经济、金融、贸易和航运中心的目标迈进 ;二、港口的发展及其功能 ;第二阶段：是从18世纪末至20世纪中叶，港口的功能已扩展到贸易领域和转口功能;港口的发展阶段;三、港口的基本组成 ;航道;2、港口作业系统及主要设施;四、港口的定义和分类;2、港口的分类;五、港口规模 ;港口规模的划分;我国港口规模等级划分;第二节 港口规划与布局;港口规划按层次可分为布局规划、总体规划和港区规划三个层次。 按时间序列又可分为：远景规划、中期规划和近期规划 ;二、港口布局与总体规划;;（2）、港口布局规划的主要内容;（3）、布局规划中应注意的问题;2、港口总体规划;（2）港口总体规划的内容;（2）港口总体规划的内容;（2）港口总体规划的内容;（3）港口总体规划注意的问题;3、港区规划;（2）港区规划的内容;（2）港区规划的内容;二、港口调查与分析;3、自然条件调查;3、自然条件调查;3、自然条件调查;三、港口平面布置形式;2、港口平面布置形式分类;2、港口平面布置形式分类;2、港口平面布置形式分类;3、港口布局形式选择依据;第三节 港口水域设施;水域设施的要求 需具有足够的水深 进出港航道走向的布置应满足船舶安全进出港口 航道和港池的维护性挖泥量应尽量小 港池内应有良好的泊稳条件，以便船舶能安全、顺利地完成货物装卸作业和旅客上下船 港口水域尺度应能满足船舶回旋、制动、港内航行、停泊作业的要求 除应满足设计船型的航行、停泊所需的水域外，还应考虑港口辅助船舶的航行和停泊要求， 在布置上应尽量减少大小船之间的干扰。;一、航道;1、航道选线;尽量顺直;2、航道宽度;2、航道宽度;3、航道水深;3、航道水深;二、锚地;2、??地分类;3、锚地停泊的方式;浮筒系泊以及开敞式码头;4、锚地的布置要求;三、回旋水域;四、防波堤与口门;波浪 水流 风 泥沙 地形地质条件 船舶航行 泊稳要求 施工条件 投资限制 ;（3）防波堤的布置原则 ;（3）防波堤的布置原则;（3）防波堤的布置原则;2、口门;（2）从口门至码头泊位，一般宜有大于4倍船长的直线航行水域和3倍船长的调头圆，以便于船舶进入口门后控制航向、减低航速、与拖船配合完成转头等操作。布置直线航行水域有困难时，亦可布置在半径大于3～4倍船长的曲线上 ;（3）口门方向力求避免出现大于7级的横风、大于0.8kn/h的横流、船尾直向强风（即从船尾方向吹来）和波高大于2.5～3.0m的尾追浪，以使操舵稳定。一般来说，船舶进口门航向与频率较大的强风强浪夹角在30°～60°为最好 （4）口门的布置还应使从口门进入的波能尽可能少，以维护水域泊稳要求。 （5）船舶在通过口门时一般不考虑错船或超越。口门宽度在任何情况下不宜小于设计船长，并应认真研究和预测本港最大船型的船长要求 ;（6）对潮差较大，港内水域面积宽阔，而防波堤又是不透水结构时，应该验算通过口门的涨落潮速度，流速一般不应大于2.5～3kn （7）口门数量与航行密度、港口性质、环境条件等因素有关，在满足泊稳要求的条件下，两个口门一般比一个好。两个口门可以大小船分开进出港区，或分别适宜于不同风浪向进出、或不同性质船舶（商港、渔港等）分开进出等，增加运行的灵活性。两个口门也常有利于环保，增强港内水域的水体交换和自净能力，但在泥沙活跃的海岸则需做具体分析。在船舶周转量大的港口，要核算一下口门的通过能力 ;失败的口门设置;正确的口门布置位置;3、防波堤轴线布置;3、防波堤轴线布置;五、港口导航设施 ;2、航标的作用;第四节 港口陆域设施;二、码头布置;2、码头平面布置类型;2、码头平面布置类型;2、码头平面布置类型;2、码头平面布置类型;2、码头平面布置类型;3、码头前沿高程 ;4、码头泊位尺度;4、码头泊位尺度;5、仓库与堆场;6、港口装卸机械 ;6、港口装卸机械;;;三、铁路与道路;1、港口铁路;（2）分区车场布置;2、港口道路