第五章-国际铁路、公路、邮政货物运输研究报告.pptx

第一节国际铁路货物运输一 国际铁路货物运输概况铁路运输在国际贸易货物运输中，尤其是在内陆接壤的国家之间的贸易中，起着无可替代的作用。在我国现代化的运输方式中，铁路承担的客运周转量占60%，货运周转量占70%。（一）世界铁路概况及铁路技术发展趋势□ 世界第一铁路是1825年由英国正式运营的,从斯托克顿到达林顿,全长43.5公里距今有170年；□ 截止到19世纪末,全世界铁路总长度达65万公里；□ 至第一次世界大战前夕迅速增加到110万公里；□ 20世纪20年代末增加到127万公里；□ 第二次世界大战以后，由于世界航空运输和高速公路的迅速发展，铁路运输发展开始减缓,基本处于相对稳定的状态；□ 目前,世界铁路运输总长度约130万公里；□ 从地理上分布可上看,美洲铁路约占世界铁路总长度的1/3；欧洲约占1/3；而非洲、澳洲和亚洲的总长度加起来仅约占1/3。（二）铁路货物运输的特点（1）铁路运输的准确性和连续性强；（2）铁路运输速度较快；（3）运输量比较大；（4）铁路运输成本较低；（5）铁路运输安全可靠，风险小；（6）初期投资大；（7）受铁轨和站点限制，灵活性不高；（8）发货频率低。（三）国际铁路货物运输的作用1.有利于发展同../World%20Map.jpg欧亚相邻各国的贸易 根据1950年-1960年期间的统计，铁路运输一直占我国进出口货运总量的50%左右。我国与朝鲜、蒙古、前苏联、越南等国的进出口货物，绝大部分是通过铁路来运输的。2.有利于开展同港、澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易3.对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用 我国进口货物向内地疏运主要是由铁路承担的。内地之间的外贸物质调运也是靠铁路。所以，铁路在进出口货物的集散和省与省之间外贸物资的调拨方面起者重要的作用。4.利用欧亚大陆桥运输是必经之道西伯利亚大陆桥运输 （一）概况 西伯利亚大陆桥（Siberian Land Bridge Transport）地跨欧亚两洲，所以又称欧亚大陆桥路线（Europe—Asia Land Transport line）。它是利用独联体西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸，以及西欧大西洋口岸连接起来，是世界最长的运输路桥。 目前，西伯利亚大陆桥东起海参崴的东方港，横贯欧亚大陆。 1.西伯利亚大陆桥的三种运输方式铁/铁方式（transrail） 日本、香港、菲律宾等 东方港 布列斯特 欧洲、伊朗或相反方向铁/卡方式（tracons）日本、香港、菲律宾等 东方港 布列斯特 德、瑞士、奥地利等国 铁/海方式（transea）日本、香港、菲律宾等 东方港 波罗的海、黑海 北欧、西欧、巴尔干地区2.利用西伯利亚大陆桥为我国进出口贸易运输服务（1）铁/铁方式。由国内各车站至满洲里或二连浩特出口，通过贝加尔或通过蒙古闸门乌德占至纳乌什基站，利用西伯利亚铁路转至亚洲伊朗、阿富汗或东欧、西欧铁路再运至欧洲等地或相反方向的运输；（2）铁/海方式。由国内个火车站至满洲里、后贝加尔站或二连浩特、蒙古扎门乌德站、纳乌什基站，利用西伯利亚铁路运至波罗的海和黑海港口，在装船转运至西欧、北欧和巴尔干地区，主要港口及相反方向的运输。（3）铁/卡方式。由国内个火车站经满洲里或二连浩特出口，通过蒙古、原苏联铁路再转运至俄罗斯布列斯特转公路，运至欧洲各地及相反方向的运输。我国利用西伯利亚大陆桥运输业务的总经营人，是商务部的中国对外贸易运输（集团）总公司，即中外运。新欧亚大陆桥（一）新欧亚大陆桥简介新欧亚大陆桥东起接连我国连云港的陇海、兰新、北疆铁路向西延伸，经俄罗斯、波兰、德国直达荷兰鹿特丹港，成为世界第三座大陆桥。横贯欧亚大陆中部，在中国境内长4131公里，途经中国中部的各个省份，1990年贯通。东起中国连云港，从新疆阿拉山口出境，横跨亚洲、欧洲，与太平洋、大西洋相连，全长10800公里。与西伯利亚大陆桥相比，路上运距缩短了3000多公里，比连云港到鹿特丹的海路近5000海里，且东段桥头港无封冻期，可全年联营。（二）经济作用1.地理位置和气候条件优越；2.整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，自然条件好，吞吐能力大，可以常年作业；3.运输距离短；4.辐射面广；5.对亚太地区吸引力大。二 国际铁路货物联运概况国际铁路货物联运： 两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运送票据，并以连带责任办理货物的全程运送并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人、收货人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运。发展概况： ▼ 欧洲国家的铁路联运工作开始较早，19世纪后半期，欧洲国家之间开办了国际