国内航行海船建造规范2017修改通报-中国船级社.PDF

《国内航行海船建造规范》 2017修改通报 中国船级社 2016年12月 第2篇 船 体 主要输入信息 科研成果的纳入 • 大型矿砂船关键技术研究成果： --增加疲劳强度评估部位 --改进船体骨架和舱壁结构描述性要求 • 大型集装箱船关键技术研究成果 --完善应用超高强度厚板的技术要求 --改进双舷侧结构的描述性要求 --改进集装箱系固要求，增加系固计算程序和特定航线、季节的要求 --提高舱段直接计算要求的可操作性 用户反馈和需求 • 增加偶尔装载散货的干货船补充要求 • 增加具有自卸系统的散货船，对自卸系统的要求 • 增加矿砂船快速装载的技术要求 主要修改说明 第1章 通则 第8节 结构布置 背景 法定要求。 用户反馈，第2篇第1章第8节与第3篇第2章第8节对燃油舱与润滑油舱之间的隔离要 求不一致。 技术要求  明确双层底（除液货船外）布置要求适用于客船和500总吨及以上的货船。 燃油舱与润滑油舱之间的隔离要求修改为由第3篇第2章第8节控制。 影响 改进了规范的描述，提高了规范的严谨性。 主要修改说明 第2章 船体结构 第1节 一般规定 背景 满足客户对特殊干货船的需求，补充相关技术要求。 技术要求 对于具有自卸系统的干货船，其自卸货系统应满足CCS 《船舶与海上设施起重设备 规范》的相关要求。 对于具有双舷侧的干货船，其双舷侧结构应满足第8章第14节的要求。 对于偶尔装载散货的干货船，其货舱区域结构应满足第8章散货船的相关要求。 影响 为相关船型的设计和审图提供了技术标准。 主要修改说明 第2章 船体结构 第15节 船端加强 背景 用户反馈，在某些情况下首尖舱强胸横梁计算压头的量取方法偏于保守，不合理。 技术要求 强胸横梁至载重线要求最小船首高度以上3m的垂直距离,且不应小于至上甲板的垂 直距离。 影响 在保障安全的情况下优化了强胸横梁的设计。 主要修改说明 第2章 船体结构 第20节 舱口和舱口盖 背景 满足国内大型船舶的发展需求，提高国内舱口盖的技术水平。 技术要求 舱口盖结构校核时，增加舱口盖结构屈曲校核； 完善了舱口盖关闭装置的相关要求； 完善了舱口围相关结构的布置及尺寸要求。 影响 舱口盖和舱口围板的结构尺寸基本无影响，个别构件端部需要加强（屈曲）； 舱口盖关闭装置的要求比原来更加完善，使得国内舱口盖更加标准化。 主要修改说明 第2章 船体结构 第23节 液货舱结构温度场及其热应力分析 背景 在温度应力分析中，对整体液货舱模型的结构边界条件进行修正，以考虑模型结构 在船长方向上的热应变产生的位移效应。 技术要求 对舱段模型的某一端面（如端面B），应放开在船长方向线位移x的约束。 影响 减少了在船长方向上的温度应力计算值，且进一步改善了结果的合理性。 主要修改说明 第2章 船体结构 第24节 承载有木质支撑钢卷的内底 背景 根据客户反馈意见，公式中高强度钢系数的使用存在矛盾，对公式进行修正 技术要求 局部强度要求公式修正，取消了材料系数，材料特征用屈服强度表示。 影响 编辑性