混凝土施工方案最终版本.doc

一．工程概况 本工程为建筑面积， C30 基础、基础短柱 按标准图要求 标准构件 （2）混凝土供应 整个工程从基础底板至顶层所有混凝土结构工程所需混凝土全部采用商品混凝土，由烟台市蒙特商品混凝土公司供应。 （3）混凝土用原材料要求： 水泥： 三菱牌PO42.5水泥（原标准为普通硅酸盐525水泥）。 粉煤灰：采用二级粉煤灰。细度用0.045mm方孔筛过筛筛余量不大于45%；标准稠度用水量不大于58%；烧失量不大于12%；二氧化硅含量不小于40%；二氧化硫含量不大于2%。 基础底板、地下室外墙、地下室顶板等有防水要求的混凝土需掺有的防水剂或膨胀剂品种按设计要求。 混凝土用粗骨料采用碎石或碎卵石。石子含泥量不大于1%。粗骨料的级配将影响空隙率及砂浆用量，粗骨料的级配选择尽可能接近最佳级配图中的两条虚线之间范围的中间区域。 混凝土用砂采用中砂或中粗砂。砂子含泥量不大于3%，细度模数2.5—3.2，通过0.315mm筛孔的砂不少于15%。 混凝土用泵送剂由混凝土供应厂家试配确定。 （4）混凝土配合比 泵送混凝土的配合比除必须满足混凝土设计强度和耐久性的要求外，尚应满足可泵性要求。混凝土的可泵性用压力泌水试验结合搅拌站施工经验进行控制，10S时的相对压力泌水率不大于40%。 混凝土配合比设计应符合国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-95）、《混凝土结构施工质量验规范》（GB50204-2001）、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）和《预拌混凝土》的有关规定。根据混凝土原材料、混凝土运输距离、混凝土泵与混凝土输送管径、泵送距离、气温等具体施工条件，由负责混凝土供应的搅拌站进行试配确定。确定后报业主、监理审核。 泵送混凝土的坍落度按下述要求选用： 输送高度30m以下 　　　 100-140mm 输送高度30-60m 140-160mm 混凝土入泵时的坍落度允许误差为±30mm 泵送混凝土配合比设计时，需参照以下参数： 水灰比控制在0.4—0.6； 砂率为38%--45%，本工程选用38%--42%； 每立方米混凝土最小水泥用量为300kg； 泵送混凝土应掺适量的外加剂，并应符合国家现行标准《混凝土泵送剂》的规定。外加剂的掺量通过试验确定。 （5）混凝土供应管理 1）地下室及地上结构混凝土设混凝土施工员一名，负责混凝土的供应管理，由于各楼层采用分段流水施工作业，混凝土的浇筑采用分段浇筑，对混凝土供应计算可在混凝土施工方案中考虑，浇筑混凝土配备一台HBT80型输送泵泵送混凝土、混凝土搅拌运输车辆根据距离远近，浇筑速度确定。 2）各种强度等级的混凝土在搅拌站试配完成后，混凝土配合比在使用前报项目总工程师及现场监理工程师审批，经审批后按配合比配制混凝土。 3）每次浇筑混凝土由项目混凝土施工员以书面形式向混凝土搅拌站申请，申请单内容包括：混凝土需用量、强度等级、抗渗等级、浇筑部位、开盘时间、浇筑速度要求等，将上述内容以申请单形式传真至混凝土搅拌站。 4）混凝土开盘由项目混凝土施工员通知混凝土搅拌站开盘浇拌混凝土，混凝土搅拌站随第一车混凝土报送混凝土开盘鉴定资料，开盘鉴定资料作为混凝土合格证附件另行保存，开盘鉴定资料由项目混凝土施工员核对检查。核对主要内容包括：混凝土用原材料、混凝土强度等级和抗渗等级、混凝土配合比、坍落度、砂率，耐久性能等。 5）项目试验员对入泵的第二车混凝土进行坍落度测定，坍落度测定从搅拌运输车运卸的混凝土中，分别取1/4和3/4处试样进行坍落度试验，两个试样的坍落度值之差不得超过30mm。 6）混凝土浇筑过程中由项目混凝土施工员保持与混凝土搅拌站联系，沟通信息，保证混凝土连续、正常供应。防止因车辆路途故障影响混凝土的质量及异常情况影响混凝土的正常施工。 7）混凝土搅拌运输车的现场行驶道路，应符合下列规定： 混凝土搅拌运输车行车的线路设置考虑混凝土运输车进出及回转要求，行车道需满足重车行驶的要求； 车辆出入口设置交通安全指挥人员； 夜间施工在交通出入口的运输道路上，应有良好的照明。危险区域设警戒标志； 混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。运输途中严禁往拌筒内加水，运至现场经强力搅拌后方可卸料。混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持3-6r/min的慢速转动。 泵送混凝土运输延续时间根据规范要求出机温度在25度以上时为50—60分钟，出机温度在5-25度之间时为60-90分钟。搅拌站的选择应能满足该时间限制要求，同时在混凝土供应过程中要防止出现中途车辆故障。 8）混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合下列要求： 喂料前，应用中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，避免出料的混凝土分层离析； 喂料时，反转卸料应配合泵送