x地铁x号线一期工程土建施工SGTJ-xx标安全风险管理实施细则.doc

目 录 一、编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制目的 1 二、概述 1 2.1 xxx站车站 2 2.2 xxx站～xxxx站区间 2 2.3 xxx站～xxxx站区间 2 2.4 xxx站～xxxx站区间 3 三、安全目标 3 四、主要安全风险 3 五、安全风险管理机构及职责 4 5.1 安全风险组织机构 6 5.2 安全风险管理小组职责 6 六、安全风险管理规章和制度 10 6.1制定安全风险教育培训 10 6.2安全风险检查制度 11 6.3安全风险巡查制度 13 6.4安全教育制度 14 6.5安全交底制度 15 6.6安全会议制度 16 6.7特种作业人员管理制度 16 6.8事故及隐患应急预案 17 6.9其他与安全风险管理有关的规章制度 18 七、施工安全管理措施 18 7.1、作业人员基本条件 18 7.2、安全管理制度和台帐 19 7.3、施工安全方案管理 20 7.4、特种设备管理 20 7.5、安全生产费用管理 21 7.6、作业人员行为管理 22 7.7、应急管理措施 23 八、施工风险分级标准 23 九、施工期风险评估 26 9.1XXX站施工期风险评估 26 9.1.1车站自身风险 26 9.1.2施工期施工风险分析评估 26 9.1.3施工期涉及的环境风险源风险分析评估 28 9.2盾构区间施工风险评估 31 9.2.1盾构区间自身风险 31 9.2.2施工期施工风险分析评估 33 9.2.3施工期涉及的环境风险源风险分析评估 34 十、风险工程单元内Ⅱ级以上风险事件统计 42 十一、安全风险管控措施 43 十二、项目部安全风险管理职责 59 安全风险管理实施细则 一、编制说明 1.1编制依据 1、城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法，建质（2010）5号文； 2、城市轨道交通工程周边环境调查指南，建质（2012）56号文； 3、城市轨道交通工程质量安全检查指南，建质（2012）68号文； 4、城市轨道交通建设工程安全事故应急管理办法，建质（2014）34号文； 5、危险性较大的分部分项工程安全管理办法，建质（2009）87号文； 6、城市轨道交通地地下工程建设安全风险管理规范（GB50652-2011）； 7、城市轨道交通工程监测技术规范（GB50911-2013）； 8、地铁工程施工安全评价标准（GB50715-2011）； 9、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-2003）； 10、生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则（GB/T29639-2013）； 11、《xx市轨道交通工程建设安全风险管理体系》 12、xx市轨道交通X号线XX标施工调查报告； 13、设计文件及图纸、地质勘查报告、实施性施工组织设计、周边环境核查资料、地铁公司相关文件等； 1.2编制目的 为规范和指导工程施工安全管理、文明施工及安全风险过程管控，明确各岗位职责，落实参建人员安全责任；按照“安全管理制度化、 安全设施标准化，现场布置条理化、作业行为规范化、环境影响最小化”的要求，对本工程施工安全工作进行全方位细致的策划，预判重大作业风险，制定风险预控措施，保障作业人员和设备财产安全，实现工程安全目标，特制定本实施细则。 二、概述 xx轨道交通2号线土建施工SGTJ～210标包括xxx站站及xxx站～xxxx站区间、xxx站～xxxx站区间、xxx站～xxxx站区间隧道等土建工程。 2.1 xxx站车站 车站沿解放路南北方向布置。与解放路高架桥结合建设，待地铁结构施做完成后施做其上方高架桥。本车站起点里程为YDK25+510.566，终点里程为YDK25+779.166，全长268.6m，标准段结构总高14.54m。车站主体为双柱三跨箱型框架结构，地下两层岛式车站，标准段总宽22.7m，盾构段总宽26.8m。车站采用明挖法施工，施工跨路口处需在施工期确保交通，采用盖挖法施工。站址区域地势北高南低，待地铁结构施做完成后施做其上方高架桥，受高架桥基础影响，车站顶板覆土4.50～6.2m。 车站设置4个出入口及2个风道，1个无障碍电梯、1个紧急疏散口。1号出入口及2号风道设置在路口西北象限，与副食品大楼结合建设，2号出入口及1号风道结合建设设置在路口西南象限，3号出入口与无障碍电梯设置在路口东南象限，4号出入口设置在路口东北象限。附属结构均采用明挖顺做法施工。 车站两端为盾构法施工区间，车站北端为盾构接收井、南端为盾构始发井。 2.2 xxx站～xxxx站区间 xxx站～xxxx站区间(简称XX区间)为盾构区间，该区间出xxx站车站后以14.899‰的坡度下坡238.958m，再以13‰的坡度上坡300m至府西街站。区间隧道顶覆土厚度为10.26m～15.01m。 区间设计里程为：左线ZDK24+97