城市轨道车辆及车辆段.ppt

城市轨道交通概念 城市轨道交通车辆与车辆段 城市轨道交通车辆的特点 城市轨道交通车辆的特点： 是城市轨道交通系统的重要组成部分 有较强的载客能力 良好的动力性能，速度快 制动效果佳 最优的安全可靠性，故障率低 城市轨道交通车辆的特点 舒适的乘车环境条件 合适的牵引特征 不同线路选择不同的牵引方式 如动力集中牵引、动力分散牵引 节约能源 城市轨道交通车辆的分类 城市轨道交通车辆的分类： 按车辆规格分： 重型车辆 轴重较大、载客较多、车体较大 轻型车辆 相对各项值较小 城市轨道交通车辆的分类 城市轨道交通车辆的分类 城市轨道交通车辆的分类 按牵引动力配置分： 动车 分带受电弓的动车（B型车） 不带受电弓的动车（C型车） 拖车 分带司机室的拖车（A型车） 不带司机室的拖车 动车组 动车与拖车的有机组合 城市轨道交通车辆的分类 按车辆制作材料分： 钢骨车辆 车体受力部分采用钢材料制作 新材料车辆 采用铝合金、钛合金等合金材料制作 城市轨道交通车辆的分类 城市轨道交通车辆的分类 城市轨道交通车辆的分类 按支承导向制式分： 钢轮车辆 车轮由钢材料制作 胶轮车辆 车轮为橡胶材料制作 城市轨道交通车辆的分类 城市轨道交通车辆的分类 城市轨道交通车辆的分类 轻轨车辆可分为： 单节车辆 四轴动车 铰接车辆 单铰六轴车和双铰八轴车 低地板车辆 城市轨道交通车辆的分类 城市轨道交通车辆的分类 城市轨道交通车辆的分类 城市轨道交通车辆的分类 城市轨道交通车辆的组成 城市轨道交通车辆的组成： 车体及附属设备 车门 车钩缓冲装置 转向架 制动装置 城市轨道交通车辆的组成 车体及附属设备： 车底架 侧墙、端墙、车顶 车体内部装置 车门立柱、车门、车窗组成 有驾驶室的车辆还有各种电气控制设备 城市轨道交通车辆的组成 城市轨道交通车辆的组成 车钩缓冲装置： 车钩 缓冲器 电气连接器 城市轨道交通车辆的组成 城市轨道交通车辆的组成 转向架： 轮对 轴箱油润装置 弹簧减震装置 转向架构架 基础制动装置 传动装置 城市轨道交通车辆的组成 城市轨道交通车辆的组成 动力牵引装置： 接触网导线 架空线或第三轨 受流器 受电弓或受流板 城市轨道交通车辆的组成 电路 主电路——提供牵引电流 控制电路——通过控制电器连接控制主、辅电路 辅助电路——提供辅助设备用电：如照明、空调、空气压缩机 城市轨道交通车辆的组成 城市轨道交通车辆的组成 城市轨道交通车辆的组成 制动装置： 制动方式主要分： 直接制动 又称摩擦制动、机械制动 方式含手制动和电空制动 用闸瓦、制动盘、电磁铁等增大摩擦力来制动 城市轨道交通车辆的组成 间接制动 又称动力制动、电气制动 方式含电阻制动、再生制动 减速制动常采用电阻制动为主，电空制动为辅 紧急制动采用电空制动 在前两者制动方法无法实现的情况下（如断电），则采用手制动。 城市轨道交通车辆的编组 城市轨道交通车辆的编组： 大多采用动拖组合，形成电动列车组 车辆编组时可采用贯通式和非贯通式 贯通式：全列车载客部分贯通 非贯通式：车辆与车辆间无通道贯通 轻轨车辆和自动导向车辆有单节运行情形 城市轨道交通车辆的编组 城市轨道交通车辆的编组 城市轨道交通车辆的编组 地铁列车编组： 4节：A－C－C－A 6节：A－B－C－C－B－A 8节：A－B－C－B－C－B－C－A 轻轨列车编组： 可单节运行，也可多节运行 常采用铰接式车辆 城市轨道交通车辆的编组 8节车辆编组（长编组）的优劣： 运量大，尤其适合人口高度集中的大都市 长编组动车比例高，粘着利用系数相对较低 发生滑行和空转的几率大大减小 故障运行和救援能力强 电制动能力强，能减少气制动的次数和损耗 动车比例高，采购和维护费用都会相应增加 城市轨道交通车辆的编组 4节车辆编组（短编组）的优劣： 允许使用较短的站台 减少了土建工程的工作量和用车辆数量 投资很经济，很多中小城市都比较青睐 动车比例较低，列车气制动损耗比较大 故障运行能力和故障救援能力较差 在线路条件恶劣的情况下，发生空转或滑行较为频繁 城市轨道交通车辆的编组 6节车辆编组的优劣： 运量较大，动力性能较好 故障运行和故障救援能力也比较好 能够适应线路的需要 电制动能满足常用制动的需要，减少了气制动的次数和损耗 动车比例适中，采购费用和维护费用介于短编组和长编组之间 城市轨道交通车辆段的概念与构成 城市轨道交通车辆段的概念与构成： 车辆段是对车辆进行运营管理、停放及维修养护的场所 车辆段主要分三大部分： 停