城市轨道交通梁板架设施工及管理.pptx

梁板架设 架梁前准备 梁体保管与运输 采用架桥机架梁 采用吊车架梁 支座安装 履带吊车架梁： 1、优点：①架梁速度快；②不需要逐跨进行，机动性强；③操作简单，需要人工较少。 2、缺点： ①要求场地平整坚固，无法跨河垮勾；②墩柱不宜过高，梁体不宜过重；③梁体就位时稳定性差，就位精度不高；④跨公路时需要断行交通。 架梁前准备——架梁设备选择 龙门吊架梁： 1、优点：①架梁速度快；②不需要逐跨进行；③操作简单，需要人工较少。 2、缺点： ①要求做轨道基础并铺设轨道，无法跨河垮勾；②墩柱不宜过高；③转场时运输、拼装较麻烦。 架梁前准备——架梁设备选择 架桥机架梁： 1、优点：①适应性强，对地形没有要求；②梁体就位稳定，就位精度高；③不需要占用地面空间。 2、缺点： ①需要逐跨架设，机动性差，架设速度较慢；②对于U型梁来说，需要专用的运梁设备，在已架设完成的梁段上行走；③过跨时操作较复杂，需要多人配合，存在安全风险；④转场时运输、拼装较麻烦。 架梁前准备——架梁设备选择 无论选择哪种架梁设备，都属于大型吊装设备，都需要有相应资质的检验检测单位进行检验合格，并报质量安全监督管理机构办理使用登记。按照津建质安总〔2015〕92号文规定，起重机械、架设设施联合验收合格后30日之内，施工总承包单位应当到该工程的质量安全监督管理机构办理使用登记。在一区间或单位架设首片梁前，需进行条件验收。 架梁前准备——架梁设备选择 (一)、对桥梁墩台中心线、支座垫石标高、墩台跨距等，施工单位必须在架梁前进行全面校核测量。 (二)、对桥梁墩台上的支承垫石，都必须用铅油划好中线位置线，特别注意对安放哪种支座(固定支座、活动支座)在墩台标注。每片梁有四个支座，每端两个支承垫石标高必须相同，有误差必须在架梁前补平。 (三)、对架设预制梁梁长、支座锚栓中心距要详细测量。 (四)、对要架设预制梁进行检查，防止将梁体有损坏的预制梁投入架设。 架梁前准备——桥梁墩台复测 对预制梁架设前的检查验收 1）对预制梁应逐件进行检查、验收，并签发技术证明书。 2）预制梁均应设置桥牌。桥牌应标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体质量、制造厂家、制造年月、许可证编号等。 3）预制梁制造技术证明书应一式二份。一份随同施工原始记录归档，另一份交用户。 梁体交接与运输——交接 制定运梁方案： 1）根据工作量和进度计划配置人员设备，梁车属于架设设施，应按按照津建质安总〔2015〕92号文规定执行； 2）在运梁前首先要规划好线路，如果自修便道，首先要保证便道平整、坚固，由于梁体较长，所以在转弯处要保证运梁车有足够的回旋宽度。 3）如果走现有市政道路，需提前办理相应的路政手续，按照要求的路线、时间运梁，同时与路政部门协商，在运梁车通过该桥时，对其余社会车辆限行，且需保证一联桥上仅有一辆运梁车行驶，其通过时应保证汽车匀速、低速沿桥梁中心线行驶，避免车辆的冲击力、偏心荷载对桥梁造成损害。与交管部门的协调：根据交管部门的要求做好交通安全工作，必要时请交管部门现场维持交通秩序。 梁体保管与运输——运输 采用架桥机架梁——流程 采用架桥机架梁——喂梁 运梁车喂梁 采用架桥机架梁——提梁、移梁 架桥机提梁、移梁 采用架桥机架梁——落梁 定位、落梁 1）精确定位后，严格检查梁体的位置，保证纵向中心线、梁端边线与支座标线位置的对正； 2）严格检查四个支座位置是否符合要求，保证四个支座均匀受压。 采用架桥机架梁——过跨 1号支撑 2号支撑 3号支撑 采用架桥机架梁——过跨 采用架桥机架梁——过跨 提升3号支撑 吊梁台车前移 采用架桥机架梁——过跨 提升3号支撑 运梁车喂梁 采用架桥机架梁——过跨 3号支撑落下 吊梁台车后移 准备提梁 采用架桥机架梁——过跨 撤除2号支撑 吊梁小车吊梁沿饥臂前移 采用履带吊架梁 1、根据U型梁170～190T的重量，以及履带吊的作业性能，在保证绝对安全的情况选择履带吊的型号； 2、履带吊拼装后，要经过联合验收合格后方能投入使用，并到安监局登记备案； 3、在正式架梁前，应对履带吊进行试吊，测试履带吊性能是否满足最不利条件下的安全吊装； 4、每个吊车配有单独的信号工，信号工上岗前要经过正规的培训，合格后方能上岗； 采用履带吊架梁 5、严禁履带吊超限作业，发出限警报后，应调整回安全范围，重新制定起吊方案； 6、对跨路架梁，作业点前后50米范围需进行交通指挥或导改； 7、起吊过程中，两台履带吊需匀速、同步进行，严禁急停、急吊； 8、起吊过程中，严禁梁上、梁下站人，履带吊回旋半径内，严禁机械设备停放； 9、严禁在大风、雨雪天气进行架梁施工。 流程图 采用架桥机架梁——过跨 1. 板式橡胶支座安装 垫石顶凿毛清理→测