月入8000“神奇哥”.docVIP

月入8000的“神奇的哥” 　　??在上海，的哥臧勤俨然成了“草根偶像”。开了17年出租车，多年始终维持每月8000元收入的水平，这让他成为了“传奇”般的人物，“神奇的哥”的成功之道究竟是什么？记者与臧勤进行了一次面对面的交谈。 　　 　　“我对时间成本最敏感” 　　 　　据了解，每天凌晨，臧勤都都会取出出租车计价器研究一天的详细记录。“平均每次载客之间的空驶时间是7分钟，10元起步价要10分钟。也就是说，每收入10元要花17分钟的时间成本，那么，一小时的成本就是34.5元。” 臧勤向记者解释。 　　在上海，多数的哥月收入不到3000元。“海博”出租司机小程说，自己每天劳碌近20个小时，收入最多的一个月也不过3500元，“8000块钱？那根本不可能！”小程一口咬定。就此，记者与臧勤进行了以下对话： 　　记者：不止一个司机对我说，月挣8000块钱，你一定是在“玩命跑差”。 　　臧勤：并没有。我和他们一样，做一天休息一天，每天不超过18个小时。我能月挣8000元，有两个客观因素：一是我所在的大众公司，在上海品牌效应比较好；二是我有一批稳定的客户，比如有个在上海工作的日籍人士，平均每个星期要出差一次，他都找我，从他家开到浦东机场，每次给160元，这种“包租”占我营业额的6％左右。不过，最主要的“增长点”，还来自我的工作思路。 　　今天上午，我工作了一个小时，送了五位客人，共得65元。折算一下，一天大约收入1100元，一个月就是16500元的业务量。我看了表，这65元的平均空驶时间是3分钟，效率很高。 　　记者：为什么对空驶时间这么敏感？ 　　臧勤：“时间成本”四个字，是我最敏锐的一种意识。对我们这一行来说，什么是最重要的成本？很多司机认为是油钱，但我认为是时间。要把更多的时间花在开车的路上，尽力把空驶时间、等待时间降到最低。很多司机抱怨，生意不好做啊，油价又涨了啊等等。我觉得，如果不能改变世界，只有改变自己，找找自身的原因。如果为了省油就开慢车，或者天天等在地铁站口排队，怎么能赚到钱？如果为了两块钱和乘客争上大半天，损失的绝不只是两块钱。 　　记者：你是想说，分秒必争很??要，贪图小利、锱铢必较，反而更吃亏？ 　　臧勤：没错。我不仅不贪小便宜，还常常主动掏些钱去“买时间”。这让很多人无法理解，但这恰恰是我最为得意、也最聪明的一招。一次，一位乘客从周家嘴路去火车站，说要“走地面”，我说，这一路大约要过40个红绿灯，太花时间，走高架吧。没等他表示“那样会绕路”，我就跟他商量：“你平常跑这条路花多少钱，我就收你多少，多出的我不收，一定给你省时间。”他说，以前通常是50元，要开将近50分钟。于是，计价器一跳到50元我就翻了表。到目的地时，才用了25分钟，但多走了4公里。这4公里折换成汽油费大约是1.5元，这相当于我用1.5元买到了25分钟的时间。我一直说，一小时成本是34.5元，这样一对比，我多合算啊，而且，乘客也会很高兴。双方都有益，就是一种双赢。 　　出租车司机的取胜之道，就在于是怎样合理有效地利用时间。有的司机与每一位乘客斤斤计较，哪怕能多赚一元、两元都觉得好，双方有了戒心，怎么能够共同谋利呢？ 　　 　　“开出租，也要当一个经营者” 　　 　　??一名商务管理人士评价臧勤说，他不像是在开车，更像是在经营一项事业，同时担任成本核算师、统计员、会计师、风险评估师，身兼多重角色。 　　??而藏勤对于自己的“事业”显然透着一股“已然不惑”的自信： 　　??臧勤：月挣3000元的日子过去我也没少经历过。大约是10年前的一天，我好好琢磨了一阵，从此就多长了“心眼”。许多开了10多年的出租车司机以为自己“道路熟，驾技高”就够了。但我知道，做到这些还只是“小学毕业”。 　　记者：那你的“学历”多高？念MBA了？ 　　臧勤：大学教授吧。倒也不是我自己瞎说，是一些同行这样评价我的。我敢很自信地讲，出租车这行里，已经没有我不懂的东西了。 　　记者：会修车吗？ 　　臧勤：我去汽修厂修车时，每次都会站在修理工旁边看，还问很多问题。一边就是驾驶员休息室，那里有茶水有报纸，但我从来不进去。现在，认识我的许多司机，遇到不能解决的问题，常常让我去看一眼、支一招。 　　记者：跟你开一辆车的搭档，每月能挣多少？ 　　臧勤：老沈挣3000元左右吧。他很佩服我，也向我取过经。但他说自己学不会。许多司机都有一种认识，觉得开出租这行就是靠运气，“逮着什么就跑什么”。这种“靠天吃饭”的观念，绝对要摒弃！我认为，出租车司机不仅仅是一个劳动者，更是一个经营者，要把自己开着的这辆车经营好。 　　比如说，这两天成品油涨价，我们司机每天要多付10多元的成本。我的做法是，每天傍晚5点半钟就吃饭。傍晚6点钟之后，才发车上路。高峰时段道路拥