KO+610-KO+810路基填方试验段总结报告.doc

马鞍山市青山太白墓至青山街公路改建工程 （K0+000-K6+030.241） 路基工程 K0+610-K0+810 路 基 填 方 试 验 段 总 结 报 告 马鞍山路桥公司太青路项目经理部 二OO三年十一月十日 路基填方试验段施工方案总结报告 一、试验段施工环境概况 施工时间：8：30-16：50，历时8小时20分 施工地点：K0+610—K0+810（右幅），全长200米 施工部门：太青路项目经理部第一施工队 施工气温：23℃ 施工路况：良 二、施工工艺与施工方案 1、技术准备工作 （1）所有参加施工的技术、测量、施工、试验、质量人员完成了图纸自审工作，认真学习技术规范和《施工监理实施办法》。 （2）路基填筑原材料（素土）的基础试验已经完成，并上报经监理部批复。 （3）本合同段水准点、导线点复测工作已经完成，并上报经监理部批复。 2、原材料准备 各取土场的填筑材料（素土）满足施工需要。 3、机械设备准备 路基填筑施工运输、摊铺、碾压机械设备已经全部进场，并已调试完毕，目前所有设备性能良好，可以进行试验路段施工。施工机械设备详见附表。 4、施工工艺与施工方案 （1）、施工工艺：清表、修整基底→施工放样→临时排水设施→取土、运输→含水量检验→土方摊铺→碾压→检验→合格→进行下一层的施工。路堤填筑的施工工艺见施工工艺框图。 （2）、施工方案 本段的路基填筑主线上的土方调配，以挖掘机或铲车挖土，自卸汽车运输为主；集中取土坑采用挖掘机装土，自卸汽车运至现场，压路机碾压成型。 A清表、修整基底 在路基填筑施工之前，要清出原地面的腐植土及树根草皮等有机物，并对挖处树根形成的坑穴进行填夯处理。 B测量放样 测量人员根据复合无误并经监理部批准的水准点及控制点放出中线、边线及标高，并按逐点桩号打桩，按1.37松铺系数来控制标高，作为推土机摊铺的标高基准线。测量人员要跟踪检查标高是否正确。 a临时排水设施 为保证路基施工不影响原有排水系统及雨天不影响已完成的路基施工质量，在正式开始路基填筑之前要进行临时排水设施的建设，包括临时排水沟、截水沟等并结合永久排水系统。 b取土、运输 用挖掘机或装载机挖土，自卸汽车运输的方式从取土场地取土运输到施工场地。要求在指定的经试验验证合格的取土场地取土。 c含水量检验 从指定的取土场地取到的土要进行含水量测定，确定在最佳含水量的±2%范围内时方可进行摊铺，如果大于此范围则需对土方进行晾晒处理，达到最佳含水量要求后再进行摊铺；如果小于此范围则在碾压之前进行洒水处理，达到最佳含水量要求后再进行碾压。 C土方摊铺 派专人指挥自卸汽车将土方卸在指定的位置，保证土方间距均匀便于摊铺。用推土机进行大致摊平（按挂线的标高），再用刮平机进行整平处理。局部需配合人工进行处理。 D碾压 当土方摊铺80—100米后，即可进行碾压作业。 首先用振动压路机静压一遍，碾压时重叠1/2轮宽，及时对平整度进行检测，不合格部分人工小修。然后再用振动压路机由横坡低处向高处由弱到强振动碾压，振动碾压时采用1/2轮宽重叠碾压，每一遍振动碾压完毕后，都检查压实度，并作好记录，直至压实度达到规范的相应标准（土方路基实测项目见附表）。最后采用18-21t三轮压路机进行碾压。第一遍一档15-1.7Km/h，后轮重叠1/3轮宽，以后2-3遍用二档2-2.5Km/h。确实做到表面无轮迹，并保证路肩压实度符合要求。 碾压段落的末端，压路机不得急刹车、急停，以防止土方的推移，造成接头处表面不平整。碾压分界线处应设明显标志。严禁在碾压期间中途停留转向。 要点提示： ①．碾压过程中保持表面潮湿，在最佳含水量或略大于最佳含水量时碾压。如表面水分蒸发过快，人工及时均匀补洒少量的水。 ②．首先用振动式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压至压实度符合规范要求，最后18-21t静态压路机碾压2-3遍，达到表面密实无轮迹。 ③．碾压应连续完成，直至压实度满足要求，试验员及时取样检测压实度。 ④．路肩一同碾压。 ⑤．在碾压过程中如局部出现“弹簧”、松散、起皮的现象，要及时翻开晾晒或换成合适的土方。 E检验 当碾压成型后进行各项参数的检验，包括：宽度、高程、平整度、压实度等。如不合格则进行修整，直到各项指标达到规范要求并报请监理工程师检验后再进行下层路基土方的填筑。 5、施工技术要点 路基填筑应采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规范要求之后，再填上一层。 每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。 路堤填