城市快速轨道交通路基设计原则及标准.docVIP

城市快速轨道交通路基设计原则及标准 城市快速轨道交通路基设计原则 1 概述 2 上阶段审查意见的主要内容及执行情况 3 一般路基设计 3.1 直线地段的路基面宽度 3.2 路肩宽度 直线地段的路基面宽度，见下表： 表3-1 直线地段路基宽度表 地表素填土较厚地段，路基面沉降预留加宽值0.5m。 3.3 路基面形状 3.4 区间曲线地段路基加宽要求 区间曲线地段的路基面宽度，在曲线外侧按下表加宽，加宽值在缓和曲线范围内线性递减。 3.5 路基基床结构 路基基床由表层与底层组成，表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m。 高度小于基床厚度2.5m的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及其天然密实度应符合基床表层的要求，基床底层厚度范围内天然地基的静力触探 比贯入阻力Ps值不得小于1.2MPa或天然地基基本承载力不小于0.15Mpa，否则应进行换填、改良或加固处理。 路堑基床表层的土质及天然密实度应满足基床表层的要求，基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.0MPa或天然地基基本承载力不小于0.12Mpa，否则应进行换填、改良或加固处理。 3.6 路基填料及压实标准要求 （1）路基基床 基床表层可选用A、B组填料，填料的颗粒粒径不得大于150mm。基床底层 填料可选用A、B、C组填料，当选用C组填料时，在年平均降水量大于500mm地区，其塑性指数不得大于12、液限不得大于32％；填料的最大粒径不应大于200mm，或摊铺厚度的2/3。 路堤基床填料压实标准：对细粒土、粉砂应采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾 石类、碎石类应采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块石类应采用地基系数作为控制指标。并应符合下表规定： （4）基床以下路堤 基床以下部分的填料可选用A、B、C组填料，填料的最大粒径不宜大于300mm或摊铺厚度的2/3。 1 路堤浸水部位的填料，应选用渗水土填料。 使用不同填料填筑路堤时，应分层填筑，每一水平层全宽度应以同一种填料填筑。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧设4%的人字排水??；当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，应在分界面上铺设厚度不小于30cm的垫层。 路堤基床以下部分填料压实标准：对细粒土、粉砂应采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）应采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类应采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块石类应采用地基系数作为控制指标。并应符合下表规定： 3.7 沉降控制标准 有砟轨道路基工后沉降不应大于30cm。 3.8 过渡段 路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑连接处由于路基刚度差异较大， 均应设置过渡段，以保证轨道平顺过渡。 (1)路桥过渡段 图3-1 路堤与桥台过渡段 1）采用倒梯形过渡形式。 2）过渡段范围内基床表层填料及压实标准与一般路基地段相同，基床表层以下倒梯形范围应填筑A组填料，压实标准应满足一般路基地段基床底层的要求。当过渡段浸水时，浸水部分的填料还应满足渗水土的要求。 3）过渡段桥台基坑应以级配碎石填筑，并用小型机具碾压密实，应满足Evd ≥30MPa。 4）过渡段应与其相连的路堤按一体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑。距离台背2.0m范围内应用小型机具碾压密实并适当减小分层填筑厚度。 （2）路堤与横向结构物过渡段 过渡段 基床表层 基床底层 横向结构物 1: 2 基床以下填料 2.00 图3-2 路堤与横向结构物过渡段 1）横向结构物顶面以上填土高度不大于1.5m时，基床表层以下过渡段倒梯形范围内及横向结构物顶面以上采用A组填料分层填筑；压实标准满足基床底 2 层的要求 2）横向结构物顶面以上填土高度大于1.5m时，基床表层以下过渡段倒梯形范围内采用A组填料分层填筑，压实标准满足基床底层的要求 3）横向结构物与线路斜交时，应首先采用A组土填筑斜交部分，然后再设置过渡段，过渡段的尾部应与线路垂直。 4）过渡段的基坑应以级配碎石回填，Evd≥30MPa。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。 5）过渡段应与其相连的路堤按一体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大