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箱体正视图 箱体侧视图 电池铭牌 贮存时的绝缘处理： 确定电池箱体上方的保护盖板安装紧固，无破损。 将电池箱的正、负极接线柱用高压绝缘套或者其他绝缘材料进行包裹，确保无金属部分裸露在外面，以避免造成短路。 贮存过程中的维护： 长时间搁置的电池需要定期进行充、放电活化，建议一个月进行一次，可将电池装上车，进行充放电循环。随着搁置时间的延长，活化时间可以延长到两个月。 维护保养 使用温度 项目 温度范围 备注 正常放电 -10 ～ 50℃ 为保证电池性能和延长寿命，建议按照最佳放电温度进行放电 最佳放电 0 ～ 35℃ 电池性能发挥最佳 标准充电 0 ～ 40℃ 贮存 -10 ～ 40℃ 高温(35℃以上)贮存 电池容量衰减大 最佳贮存 0 ～ 25℃ 突发事故与应急措施 突发事故 客户在使用过程中，应树立良好的安全防范意识，严禁违规操作，避免电池组滥用（过充、过放、短路、挤压、针刺、环境过热、大电流放电等）情况的发生。 在充电以及电动车行驶过程中电池组可能出现的异常如下： 1）电池体温度急剧升高； 2）电池有异常气味； 3）电池冒烟，着火。 动力电池基础知识及使用培训 中信国安盟固利动力科技有限公司 主要内容 锂离子电池基础知识 电池的基本参数 混合动车的电池箱结构 混合动力电池工作原理 电池的安装调试 电池的使用方法 突发事故与应急措施 常见的错误使用 锂离子电池基础知识 锂离子电池工作原理 正 极：LiMnO2→xLi+＋Li1-xMnO2 ＋xe 负 极： xe ＋ xLi+ ＋ 6C → LixC6 在充电时，正极部分的锂离子脱嵌，离开含锂化合物，透过隔膜向负极移动，并嵌入到负极的层状结构中； 在放电时，锂离子在负极脱嵌，移向正极并结合于正极的化合物之中。 锂离子电池主要组成 正极片：Al箔、活性材料、粘结剂 负极片：Cu箔、活性材料、粘结剂 隔膜：PP／PE复合膜、PE单层膜、PVDF基聚合物膜 电解液：有机溶剂＋锂盐 外包装：铝塑膜、钢壳 电池结构图 电池系统主要参数 序号 项目 技术参数 备注 1 连接方式 2并96串 2 额定容量 16 Ah 20±5℃ 3 标称电压 346V 4 工作电压范围 264V～403V 5 工作温度 -20～55℃ 6 单体电池内阻 ＜1.5mΩ 7 电池放电能力 持续最大 100A 30%～70%SOC，25℃ 过流保护 250A 30%～70%SOC，25℃ 8 电池组寿命 3年或15万公里 以先到为准 9 单体容量偏差 3 % 10 绝缘电阻 1MΩ 电极对箱体， 40%RH, 25±2℃ 充放电特征曲线 电池的倍率放电性能 充电: 恒流/恒压 1C1A, 4.2 V, 0.1×1C1A截止电流 放电：恒流1C1A, 2.75V 截止 充电: 恒流/恒压 1C1A,4.2 V, 0.1×1C1A截止电流 放电: 1 C1A 、5 C1A 、10 C1A 、15 C1A 、20 C1A， 2.75V 截止 电池特征曲线 不同温度下的放电性能 电池的循环性能 充电: 恒流/恒压 1C1A,4.2 V, 0.1×1C1A截止电流 放电: 1C1A, 2.5V 截止 充电: 恒流/恒压 1C1A,4.2 V, 0.1×1C1A截止电流 放电:1.0C1A, 2.75V 截止 电池特征曲线 电池系统构成 金属箱体 电池模块 电池管理系统（主控板BCU，从控板MMU) 电器系统（高压继电器，预充继电器、保险等） 冷却系统 电池箱的规格及外观 电池管理系统 组成 数量 功能 主控板(BCU) 1 处理电动车以及电池系统反馈的信息并发出相对应的指令 从控板(MMU) 4 收集每箱电池的电压、温度等信息并发送至主控板 电压采集线 96 采集每节电池的电压 温度采集线 96 采集每节电池的温度 电流传感器 1 测量动力线通过的电流 信息显示器 1 显示车辆以及电池的各项信息 电池系统原理框图 MMU*4 电池箱门锁控制 24V电源 插接件防脱控制 HCU整车控制器 24V电源 BCU 预充电阻 负载 总负接触器 预充继电器 10M 绝缘监测 总正接触器 1. BCU通过CAN1总线接收上位机HCU命令，直接控制总负、正接触器和预充继电器 2. 有4组MMU，每组管理24串电池，通过CAN2总线上传数据给BCU，BCU进行统一的管理，电池组状态和控制数据通过CAN1总线上传给上位机HCU。 3. 系统有较完善的安全设计，电池箱门锁控制和插接件防脱控制，电池组检修、维护中间断开装置，提高了系统的安全性。 4. 低压系统使用DC24V，BCU和风扇独立供电。 CAN1 CAN2 管理系统的控制逻辑 开机：首先接通总负