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OmniVision市场经理Inayat Khajasha采访内容,OV7960
新一代車載視訊感測器對於行車安全的貢獻功不可沒。本報導專訪OmniVision車用產品資深市場行銷經理Inayat Khajasha,進一步分析CMOS感測器更符合車載應用的優勢。
附圖 : Inayat Khajasha說,雷達停車系統非常昂貴,明顯的趨勢是,不久的將來會以視訊系統取而代之。
問:使用CMOS影像解決方案,在車載應用上有何直接優勢?
Inayat Khajasha:與 CCD技術不同,CMOS技術可以適應系統模組之整合,進而使得SOC解決方案成為可能。這不僅大大降低了整體材料成本和晶片體積,而且也降低了模組尺寸 及系統功耗。 此外,CMOS感測器能夠承受比CCD更高的工作溫度(CCD的工作溫度最高至攝氏+60度,而CMOS的工作溫度可高達攝氏+105度)。這意味著 CMOS感測器更適合在惡劣環境中運行,也說明了其在廣泛的工作溫度範圍的可靠性。
問:影像感測器與現行的倒車雷達,未來的競爭消長狀況如何?
Inayat Khajasha:雷 達停車系統非常昂貴,我們看到一個明顯的趨勢是,不久的將來會以視訊系統取而代之。這些以視訊為基礎的系統將使用兩個影像感測器用於測量距離,因而無需使 用雷達。由於CMOS技術帶來的節約成本,我們估計在未來兩到三年內,該行業先進駕駛輔助系統(ADAS)將完全採用影像感測器來實現,包括泊車輔助。
問:OmniVision車載視訊感測器的技術特色為何?
Inayat Khajasha:OmniVision 公司的彩色高動態範圍(HDR)系統晶片,正是汽車影像感測器的一個關鍵優勢。OmniVision在單晶片上實現完整的彩色HDR,而其他解決方案要達 到彩色HDR,至少得使用兩個晶片。在汽車感測器的另一個關鍵優勢為,它們是世界上最小的晶片尺寸封裝aCSP(汽車晶片級封裝),這種方法可實現模組的 最小化。OmniVision並不斷致力於提高汽車產品的品質和性能,所有aCSP封裝的車載產品在出廠時都加有保護膜,大大減少了運輸和處理過程中粉塵 顆粒或意外指紋等污染。
問:最後可否談談OmniVision進軍車載市場的整體優勢作為業界參考?
Inayat Khajasha:首 先,OmniVision擁有完整的車載CMOS影像感測器產品組合,而且這些感測器整合了汽車OEM廠(包括頂級製造商)所需的各項功能。在技術方面, 我們提供了彩色HDR(高達 100分貝)單晶片解決方案,並推出業界最小的aCSP封裝。此外,並推出低光靈敏度和接近紅外光之解決方案,以用於晝夜成像應用。最後,我們為各地的汽 車客戶提供在地的技術支持,確保服務需求在24小時內可以得到滿足。
车道校正成中高档汽车标准配置
字体大小:大 中 小 2010-07-09 09:39:04 来源:国际电子商情
车道校正,也包括车道偏离警告系统(LDW)和车道保持辅助系统(LKAS)。随着许多国家要求把LDW作为卡车、公共汽车等汽车先进驾驶辅助系统(ADAS)的一项功能,市场对车道校正的需求正在上升。另外,这种功能已成为高档轿车和SUV以及部分中档汽车的标准配置。
OmniVision是最早面向这项应用的传感器供应商之一,大规模生产传感器已超过五年时间。该公司高级产品营销经理Inayat Khajasha预计,2013-2015年市场对这种应用的接受率将大幅上升。LDW被视为重要性仅次于后视/倒车摄像头的一种应用,因为它可以避免事故,并可以防止本车司机和其它车辆受伤。市场正在非常迅速地接受车道校正,甚至在发展中国家也是如此,所以从总体有效市场(TAM)角度来看,该应用前景非常光明。
该产业面临的部分挑战与传感器的高动态范围有关。在此类预防性应用中,要求传感器具有非常高的动态范围,以及非常低的光敏性。此外,相关器件必须极小,这样才能美观地安装在后视镜后面,不会干扰司机的视线。所有这些要求都必须得到满足,而且材料成本(BOM)要尽量压低。Inayat Khajasha表示,OmniVision已经准确预见到市场将提出上述要求,并推出了相关的解决方案来满足这些要求。“我们的传感器具有片上高动态范围处理能力,在裸片尺寸有限的封装中,不仅可以提供黑白,而且也可以提供彩色图像捕捉,满足业内最高的汽车可靠性标准AEC-Q100。”Inayat Khajasha强调。
多年来,OmniVision一直在向其它地区提供专门用于车道校正应用的传感器。目前正在与中国的多家一线系统供应商和OEM厂商密切合作,不久将开始向中国市场提供传感器。Inayat Khajasha指出,在中国市场,传感器成本是最重要的因素之一,为了降低成本,OmniVision的高动态范围/宽动态范围(HDR/WDR)传感器采用系统芯片(SoC)设计,利用单芯片方
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