梁板吊装专项安全施工方案内容介绍.doc

梁板吊装专项安全施工方案内容介绍本合同段共有桥梁8座，分别为左线小泉沟大桥、右线小泉沟大桥、左线大泉沟大桥、右线大泉沟大桥、左线大北峧大桥、右线大北峧1#桥、右线大北峧2#桥、右线大北峧3#桥，均为分离式桥梁。其中T梁700片、16米空心板梁180片。由于本项目工程有5座桥在预制场向大桩号方向，所以计划先预制安装预制场大桩号方向的梁板，即右线大北峧1#大桥、左线大泉沟大桥、左线大北峧大桥、右线大北峧2#桥的T梁。首先预制右线大北峧1#大桥的T梁，其中前两跨由大龙门直接安装，从第三跨开始的全部T梁用双导梁架桥机架设安装。在右线大北峧1#大桥安装至第5跨时，将左线大泉沟大桥第20跨和右线大北峧1#大桥第6跨合并，按整体式桥梁全幅架设安装T梁，直至完成右线大北峧1#大桥和左线大泉沟大桥20跨至32跨的T梁安装。架桥机继续向大桩号方向前进，通过挖方段路基右线进行左线大北峧大桥第1跨、第2跨的T梁安装，然后将左线大北峧大桥的第3跨和右线大北峧2#桥的第1跨按整体式桥梁全幅架设安装T梁。直至完成右线大北峧2#桥所有11跨和左线大北峧大桥13跨T梁的安装。最后通过右线大北峧2#桥和右线大北峧3#桥之间的挖方路基完成右线大北峧2#桥最后5跨的T梁架设工作。架桥机在安装完成预制场大桩号方向的T梁后调头至预制场，从大桩号向小桩号安装右线大泉沟大桥T梁；然后架桥机通过石泊隧道右线架设安装右线小泉沟大桥6跨T梁，从而达到右幅首先全线贯通的目的。在架设完成右线小泉沟大桥后，架桥机后退架设左线小泉沟大桥6跨T梁。架桥机再次调头最后安装左线大泉沟大桥剩余19跨T?梁和1跨16米空心板梁。????25m预制T梁采用双导梁法安装，首先用龙门吊完成靠近预制厂的两孔T梁，之后在其上进行架桥机拼装。架桥机选用EBG200型。一、安全操作规程1、桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。2、吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。运梁平车载上T梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。预制梁板安装专项安全施工组织设计 时间：2010-11-21??来源：??作者：??信息录入：基建规划处??点击数： 209 1 为保证宜昌综合码头建设工程预制梁板安装作业安全有序进行，特制定本专项安全施工组织设计。本工程预制构件包括平台预制纵梁、平台预制面板、引桥预制空心板。相关的主要工程量及重量见下表： 编号 项目名称 工程量 长度(m) 单个构件重量(t) 1 预制纵梁 中纵梁 27榀 7.46 12 轨道梁 18榀 18 前边梁 9榀 11 后边梁 9榀 11 2 预制面板 108块 1.65~3.65 5.5 3 预制空心板 14块 14 13 2 编制依据 本安全施工组织设计的编制参考了 （1）《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）； （2）《港口工程施工手册》； （3）《起重吊装安全操作规程》 （4）《宜昌综合码头建设工程施工组织设计》。 3 本工程作业环境分为两大部分：一、预制场起吊运输；二、浮吊起吊安装。 4 设备选用 4.1预制场起吊 考虑起重机的起重能力，现场道路安全及经济效益等各方面因素，结合现场物件重量，外形尺寸及起重高度，起吊设备选择：预制实心板及纵梁（除轨道梁）采用25T汽车吊；预制空心板及轨道梁采用70T汽车吊。 4.2运输 运输设备为14米平板车。 根据构件重量及长度选择平板车，所有梁板均采用14米平板车运输。为尽量避免运输损耗，平板车上将摆放数根木方条，并且 14米平板车上共焊了8个防倾倒的钢夹具，让吊车梁卡于钢夹具间，在放置平衡后用木头塞紧并用手拉葫芦固定，以保证运输中不会倾倒及偏移。 4.3安装 本工程选用40T浮吊进行安装。 4.4吊绳选用 吊装钢丝绳选择，根据吊装重量，查表选绳（《港口工程施工手册》）。选用型号6×19公称直径为31mm的钢丝绳。因为钢丝绳常用公称抗压强度为1700Mpa，为安全起见，本施工组织设计选用的抗压强度为1400Mpa。此时最小钢丝破断拉力总和为501KN。用于机动起重设备，钢丝绳安全系数为5～6，本安全施工组织设计选用安全系数K=6。 预制件最重的为18T（约180KN），采用1台70T汽车吊运输至江边用1台40T浮吊吊装。单根钢丝绳的允许拉力T=P/K=501*0.85/6=70.975KN。其中P为钢丝绳的破断拉力，为钢丝破断拉力总和乘以换算系数。本项目使用6×19的钢丝绳，其换算系数为0.85。K为安全系数。因