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桥上无缝线路附加力计算模型 第4卷第1期 2004年3月 交通运输工程 JournalofTrafficandTransportationEngineering Vo1.4 Mar. No.1 2004 文章编号:167卜1637(2004)01-0025—04 0 桥上无缝线路附加力计算模型 徐庆元,周小林,杨晓 (中南大学土木建筑学院,湖南长沙 宇 41OO75) 摘要:中国新建铁路桥上无缝线路设计及墩台顶纵向力计算暂行规定尚处于试行阶段,有些地方 还很值得探讨,其中之一就是其常量阻力计算模型.从理论上证明以该力学模型计算桥上无缝线 路伸缩附加力,当跨径很大时,有可能不存在有力学意义的解,并结合实例加以说明.当荷载较小 时,以该力学模型计算挠曲附加力,也有可能不存在有力学意义的解,以三跨连续梁为例.对该问题 进行了论证.针对常量阻力计算模型的缺点.建议对大跨度铁路桥梁应采用变量模型. 关键词:铁道工程;桥上无缝线路;附加纵向力;计算模型 中图分类号:U213.912文献标识码:A Computationmodelofadditionallongitudinalforcesof continuouslyweldedrailsonbridges XUQing—yuan,ZHOUXiao—lin,YANGXiao—yu (SchoolofCivilandArchitectureEngineering,CentralSouthUniversity,Changsha410075?China) Abstract:Thetemporarydesigncriterionforcomputationadditionallongitudinalforcebetween railandabutmentandpieronCWRbridgeisstillbeingstudiedatpresentinChina.thereare manyitems.whicharedeservedtodiscuss.oneofthemistheconstantlongitudinalresistance mechanicsmode1.Itisprovedthatadditionalflexiblelongitudinalforce,whichhasthemechanics meaning,isprobablenottOexistforthelong—spanbridgewiththemode1.Whentheloadislight, themechanicsmeaningsolutionfortheadditionalwindingforceisalsoprobablynotexistwiththe mode1.Becauseoftheshortcomingsoftheconstantmodel,thevariablelongitudinalresistance mechanicsmodelshouldbeadoptedonthelong—spanrailwaybridge.4figs,8refs. Keywords:railwayengineering;continuouslyweldedrailsonbridge;additionallongitudinal forces:mechanicsmodel Authorresume:XUQing—yuan(1972一),male,doctoralstudent,8613574829072?xuqingyuan 1972@sohu.corn. 引目 无缝线路技术是一项现代化铁路技术,具有良 好的运营功能,并可取得明显的经济效益.桥上铺 设无缝线路可降低桥梁结构的振动与噪音,提高列 车运行的平稳性和安全性,已在国内外铁路桥梁与 城市轨道高架线路上得到广泛应用. 中国桥上无缝线路在研究和应用方面起步较 晚,虽有很多研究[1q],但研究深度及系统性较欠 缺,未达纳入规范之程度,《新建铁路桥上无缝线路 设计及墩台顶纵向力计算暂行规定》(简称暂规) 尚处于试行阶段,影响了无缝线路在桥梁上的广泛 收稿日期:2003—08—07 基金项目:铁道部科技研究开发计划项目(2000G49一C1) 作者筒介:徐庆~(1972一),男,湖北新洲人,中南大学讲师,博士研究生,从事铁路无缝线路及轮轨系统动力学研究 26交通运输工程2004血 应用.不少新线桥梁的设计均未考虑铺设无缝线路 所产生的纵向力,这对结构安全十分不利.中国暂 规中值得探讨的地方还是较多的,其中之一就是 变量模型及常量模型之争,一般认为尽管变量 模型比较符合实际,但变量模型计算较繁琐,而常量 模型便于工程应用,故为中国暂规所推荐;但常量 模型有着诸多缺点,尤其在计算大跨径桥梁