间接影响气象服务水平的提高天气预警通行能力评价大面积航班延误.PPT

气象服务与管制决策和运行 空域资源 天气因素 流量控制 CDM 机场资源 航班协同放行机制（CDM：Collaborative Decision Making） 雷雨天气气象服务案例分析 时间： 2015年5月7日 5月7日下午气象发布“引发大面积航班延误的重要天气发生概率”通报，立即组织管制、设备、气象等部门对预警信息进行会商。 管制部门根据飞行计划，该时段航班量不大，天气对终端区和区域部分航班调配有影响，跑道通行能力预计下降10%-25%。 确定次日启动大面积航班黄色延误预警，并发布预警建议，同时报大面积航班延误应急处置组。 1、分级预警判断 机场四字代码 时段 重要天气描述 出现和 结束时间 天气强度 可能影响 方位、范围 发生概率 备注 ZGHA 17时-次日08时 无 次日08时-17时 雷暴 09-14时 间歇性弱雷雨，短时中度雷雨 终端区北部及机场附近区域 =70% “引发大面积航班延误的重要天气发生概率”通报表 预警建议表 填报时间 2015年5月7日16:00北京时 填报单位 湖南空管分局管制运行部 预警等级 黄色预警 预警区域 长沙黄花国际机场 预警时段 2015年5月8日，09:00至14:00 预警原因 终端区北部及机场附近区域会出现间歇性弱雷雨，短时中度雷雨，概率大于70%。 预期影响 预计从09:00开始长沙黄花机场空中交通通行能力将下降10%-25%，预期将于14:30恢复。 流量管理措施 落地长沙黄花机场5分钟一架。 签发人 XXXX 日期：2015年5月7日 直航机场长沙的气象服务 及管制运行应用 °C 民航中南地区空中交通管理局湖南分局 （陈文浩） 天气对航班运行的影响？ 大面积航班延误响应机制（MDRS) 天气预警 通行能力评估 气象服务 管制运行 航班协同放行机制(CDM) * 目 录 长沙机场天气特点 机场及管制运行情况 气象为管制运行的服务 气象服务与管制决策和运行 雷雨天气气象服务案例分析 1 2 3 4 5 长 沙 机 场 天 气 特 点 春 夏 秋 冬 天气情况复杂 高温酷热多雷暴 昼夜温差大 多冰雪和辐射雾 长沙 长 沙 机 场 天 气 特 点 影响飞行的 主要天气 绕航； 无法起飞、落地。 机场停航； 或关闭 偏离原来飞行轨迹； 过高或过低。 无法起飞； 或终止进近，复飞 长沙机场航空运输发展情况 2小时 3100万 第12位 120＋40 区域管制 主要航路：A461、A581、R343等多条国际航路和地区主要航线　 高度范围： 7800 米（含）以下 管制服务：雷达管制服务和非雷达管制服务 间隔标准：水平间隔10公里，垂直间隔300米 机 场 及 管 制 运 行 情 况 进近管制 水平范围：长沙机场为中心半径约200公里 高度范围： 5100 米（含）以下 管制服务：雷达管制服务和非雷达管制服务 间隔标准：水平间隔6公里，垂直间隔300米 机 场 及 管 制 运 行 情 况 塔台管制 方位：长沙机场位于长沙市主城区东面，距离市中心五一广场真方位091°、24.4公里。 水平范围：以跑道两端入口为圆心半径13千米的弧，以及与两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域 高度范围： QNH750米（含）以下及地面或水面以上 管制服务：程序管制服务 机 场 及 管 制 运 行 情 况 管制运行特点（飞行流量大） 长沙机场总飞行 15万架次 分局总保障 66万架次 日均420架次 日高峰527架次 年份 湖南分局总保障飞行流量（架次） 长沙机场总飞行流量/日均（架次） 2011 458,644 117,105/321 2012 550,136 126,959/348 2013 604,763 137,476/377 2014 666,404 152,265/417 2015 730,000（预测） 167,000/450（预测） 管制运行特点（空域环境复杂） 各机场航线交错复 杂，对头穿越多, 冲突点多 常德 永州 长沙 张家界 芷江 宜春 衡阳 长沙进离场航线未 能实现完全分离, 进离场航班冲突多 管制运行特点（机坪运行环境先天不足） 1 、机坪纵深窄，地面运行时冲突热点（HOTSPOT）较多 2 、黄花机场的小时容量为30架次; 遇到复杂天气、外场限制较多等情况下经常出现停机位紧张情况。 长度：3200m 飞行等级：4E 可以接受波音747/777、 空客330等大型客机起降 ThemeGallery is a Design Digital Content Contents mall developed by Guild Design Inc. 提供未来2天的重