(工学)第九章-通行能力.ppt

服务水平的划分指标 行车速度和运行时间; 车辆行驶时的自由程度(通畅性); 交通受阻或受干扰的程度,以及行车延误和每 公里停车次数等; 行车的安全性(事故率和经济损失等); 行车的舒适性和乘客满意的程度; 最大密度,每车道每公里范围内车辆的最大密度; 经济性(行驶费用) 然而,由于实际确定服务等级时,难以全面考虑和综合上述诸因素,往往仅以其中的某几项指标作为代表。如行车速度及服务交通量与通行能力之比,作为路段评定服务等级的主要影响因素。 同时,由于这几项指标比较易于观测,而且车速和服务交通量也同其它因素有关,所以取此二者作为评价服务水平的主要指标是有一定根据的。 道路的通行能力和服务水平从不同的角度反映了道路的性质与功能,通行能力主要反映道路服务数量的多少或能力的大小,服务水平主要反映了道路服务质量或服务的满意程度。 严格地说,没有无通行能力的服务水平,也没有无服务质量的通行能力,两者是不能分开的。 道路通行能力与服务水平 用于道路设计 确定车道数、服务水平评估、发现瓶颈路段 用于道路规划 根据交通量预测、投资效益评估、环境效益评估， 确定路网改进办法与实施步骤 用于道路交通管理 根据交通量增长情况，制定各阶段的交通管理措施 道路通行能力与服务水平 通行能力主要反映道路服务数量的多少或能力的大小 服务水平主要反映道路服务质量或服务的满意程度 高速公路基本路段 是指主线上不受匝道附近车辆汇合、分离以及交织运行影响的路段部分 基本路段的理想条件 (1) 3.75m≤ 车道宽度≤ 4.50m (2) 侧向净宽≥ 1.75m (3) 车流中全部为小客车 (4) 驾驶员均为经常行驶高速公路且技术熟练遵守交通法规者 基本路段的服务水平 P136表9-3 计算思路 由于两个方向上的交通互不依赖，且两个方向在其前进方向上的线性不同，因此，两个方向车行道的通行能力和服务水平分别进行计算。 §3-1 高速公路基本路段通行能力 高速公路基本路段通行能力 高速公路基本路段的基本通行能力 2000 2000 1900 1800 ↑ ↑ ↑ ↑ 设计速度(km/hr) 120 100 80 60 最大服务交通量 (pcu / hr·lane) Mservice i = CB · ( V / C )i 最大服务交通量 = 基本通行能力×服务水平 单向车道的可能通行能力 CD = CB · N · fW · fHW · fP 单向车道的设计通行能力 CD = CB · ( V / C )i · N · fW · fHW · fP Mservice i最大服务交通量 N 单向车道数fW 车道宽度和侧向净空影响修正系数fHW大型车混行影响修正系数fP 驾驶员条件影响修正系数 服务水平 运行质量 运行质量 影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法①车道宽度与侧向净空修正系数fW 影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法 ②大型车的修正系数fHV PHV 大型车交通量占总交通量的百分比； EHV 大型车换算成小客车的车辆换算系数。 ③驾驶员条件的修正系数fP fP ＝1.00~0.90 练习：P146 例9－1 【例】 一四车道高速公路，设计速度为100km/h，单向高峰小时交通量VP＝1800veh/h，大型车占40%，车道宽3.50m，侧向净空1.75m，紧挨行车道两边均有障碍物，重丘地形。分析其服务水平，问其达到可能通行能力之前还可增加多少交通量。 解 为求服务水平要计算V/C： (1) 查表（9-4、9-5）得诸修正系数 fW＝0.97，EHV＝2.5， fHV=1/[1+0.40×(2.5-1)]=0.625, fP=1.0 (2) 计算V/C (3) 该公路服务水平属三级 (4) 求算达到可能通行能力前可增加的交通量 行车道的可能通行能力 达到可能通行能力前可增加的交通量V＝2425-1800＝625veh/h (5) 求理想条件下之速度及密度 1800veh/h的V/C在(2)中已求出为0.74。查图9-2得平均行程速度为78km/h，远大于观测到的速度56km/h，这由于有