索道桥施工的方案.doc

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索道桥施工的方案

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工方案 2 四、施工安全措施 24 五、文明施工和环保措施 27 六、质量保障体系 28 附件:索道桥计算书 29 附表1:承重索架设作业流程图 37 附表2:索道桥材料用量统计 38 索道桥施工方案 一、编制依据 1.《公路桥涵设计通用规范》(JDG D60-2004); 2.《路桥施工计算手册》; 3.《现代索道桥》; 4.张花高速公路20合同段施工图。 二、工程概况 猛洞河特大桥跨越猛洞河峡谷,连接抚志、泽家两岸,所处地理位置地势险峻、地形复杂,且两岸无通行便桥,人员、机械需绕行60公里方可抵达对岸,为方便我项目部对猛洞河两岸的施工管理,便于人员和小型设备的过往,利于质量、安全的控制,拟定修筑临时便桥——索道桥,索道桥拟定建在猛洞河特大桥左侧岸30m处,索道桥除人原通行外,更重要的作用是在其上布设砼泵管,泵送砼、小吨位运输车通行,方便猛洞河特大桥的后期施工。 索道桥的主要技术参数及工程量:计算跨径286m,计算荷载2.74KN/m,矢跨比1/20,桥面宽2m,桥面铺设两层钢丝网,每0.5m设一根防滑木条,每6m设一小横梁,承重索采用Φ48钢芯钢丝绳8×36SW+IWR-1770,共8根,其中承重索6根,两边各1根稳定索,用间距6m的图1:索道桥立面图 图2:索道桥侧面图 图3:索道桥平面图 三、施工方案 (一)全桥主要施工程序 (二)承重索架设作业流程图(见附表1) (三)架设承重索与稳定索 承重索与稳定索的架设是索道桥架设作业中一项技术性很强的作业,特别是桥梁跨度在280m以上时,需架设粗大的钢丝绳,其作业难度较大,因此必须充分准备,严密组织,加强两岸联系,协调一致。 本方案索道桥采用钢丝绳作为主索,其架设须经过两道工序,一是张拉过河;二是调整线型,既将所有承重索的矢度调整到统一的设计矢度。 1.准备工作 1)准备钢索 (1)截取单根主索长度。本索道桥使用一个品种、同一直径的成卷的钢丝绳,只需将其展开截取设计长度328m(288桥跨实际用索+40m锚固用索)即可。截取长度时,须将钢索从索盘中张拉出盘展开。 (2)架高钢索盘。为保证缠绕在盘上的钢索顺利展开,须在索盘中心穿一钢管,用架盘机千斤顶将索盘架高,使其转动自如。架高钢索盘如无制式架盘机时,用方木设置两个木垛,木垛的高度比最大钢索盘的半径大15~30cm。在钢索盘中心穿一根钢管,用吊车将钢管吊至木垛上。无吊车时,木垛高度略低于钢索盘的半径,然后将木垛中间的泥土挖去(其深度以便钢索盘能转动为准),将钢索盘滚到预定位置。 高架钢盘索 索盘滚到预定位置 图4 (3)将钢索的固定端用编结法或卡结法扎成蛇口,供架设时与连接器或滑轮连接使用。 (4)作跨中标记。另取1~2根标准长的钢索,在其跨中中点作明显标志,以便在架设主索时测量主索跨中的矢度使用。 (5)架设前将钢索作防锈处理。 2)设置卷扬机 卷扬机数量:每一张拉作业面2台。 卷扬机吨位:依据主索的空索拉力、钢丝绳的直径、主跨跨度的情况,定为16t(计算过程见计算书)。 卷扬机安装位置:靠近桥轴线与主索在同一直线上。 沿桥轴线方向前进和后退时,也应在桥轴线上设一转向滑轮,可顺河方向拖拉主索。 3)张拉工作索和牵引索 (1)工作索:因跨度较大钢丝绳不能直接用人工张拉过河,故在猛洞河两岸间用人工牵引下河方式先张拉一根φ20~25mm的钢索作工作索,将主索沿工作索拉到对岸,其位置应靠近稳定索的两侧(即桥轴线一侧)。工作索用尼龙绳拉过河,固定在两岸锚碇上。工作索的矢度控制在与承重索的空索矢度相近。 (2)牵引索:用来牵引主索沿工作索过河,牵引索用φ10~15mm的钢索,绕在卷扬机上进行牵引,依据实地情况拟定两种方式:①两岸均设有卷扬机,将牵引索用卸甲连接,牵引主索过河;②一岸设卷扬机,将牵引索联成一个无级循环系统,对岸设一转向滑轮,供卷扬机正转将主索牵拉过江,反转将牵引索拉回。要求牵引索的数量与工作索相同,一根工作索配一根牵引索。 1-主索;2-临时工作索;3-牵引索;4-电绞线 图5 2.张拉架设承重索和稳定索 (1)架设顺序 从两侧稳定索位置过河,横移到从桥轴线上下游一侧,逐根张拉安装就位。 (2)利用工作索架设 有两种方法: A、用单滑车架设。将编扎有蛇口的索端用一个单滑车和大卸甲连接在工作索上(让其重量由工作索承担),再将牵引索与卸甲连接,一岸用卷扬机牵引,另一岸控制同步展放(不使主索坠入河中为宜),两岸相互协调将钢索沿工作索拉过河。到达对岸后,解开卸甲,将蛇口套在连接器上,在将牵引索拉回,张拉下一根索。 B、用多个滑车架设。用多个滑车将欲架

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