索道桥施工的方案.doc

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工方案 2 四、施工安全措施 24 五、文明施工和环保措施 27 六、质量保障体系 28 附件：索道桥计算书 29 附表1：承重索架设作业流程图 37 附表2：索道桥材料用量统计 38 索道桥施工方案 一、编制依据 1.《公路桥涵设计通用规范》（JDG D60-2004）； 2.《路桥施工计算手册》； 3.《现代索道桥》； 4.张花高速公路20合同段施工图。 二、工程概况 猛洞河特大桥跨越猛洞河峡谷，连接抚志、泽家两岸，所处地理位置地势险峻、地形复杂，且两岸无通行便桥，人员、机械需绕行60公里方可抵达对岸，为方便我项目部对猛洞河两岸的施工管理，便于人员和小型设备的过往，利于质量、安全的控制，拟定修筑临时便桥——索道桥，索道桥拟定建在猛洞河特大桥左侧岸30m处，索道桥除人原通行外，更重要的作用是在其上布设砼泵管，泵送砼、小吨位运输车通行，方便猛洞河特大桥的后期施工。 索道桥的主要技术参数及工程量：计算跨径286m，计算荷载2.74KN/m，矢跨比1/20，桥面宽2m，桥面铺设两层钢丝网，每0.5m设一根防滑木条，每6m设一小横梁，承重索采用Φ48钢芯钢丝绳8×36SW＋IWR-1770，共8根，其中承重索6根，两边各1根稳定索，用间距6m的图1：索道桥立面图 图2：索道桥侧面图 图3：索道桥平面图 三、施工方案 （一）全桥主要施工程序 （二）承重索架设作业流程图（见附表1） （三）架设承重索与稳定索 承重索与稳定索的架设是索道桥架设作业中一项技术性很强的作业，特别是桥梁跨度在280m以上时，需架设粗大的钢丝绳，其作业难度较大，因此必须充分准备，严密组织，加强两岸联系，协调一致。 本方案索道桥采用钢丝绳作为主索，其架设须经过两道工序，一是张拉过河；二是调整线型，既将所有承重索的矢度调整到统一的设计矢度。 1.准备工作 1）准备钢索 （1）截取单根主索长度。本索道桥使用一个品种、同一直径的成卷的钢丝绳，只需将其展开截取设计长度328m(288桥跨实际用索＋40m锚固用索)即可。截取长度时，须将钢索从索盘中张拉出盘展开。 （2）架高钢索盘。为保证缠绕在盘上的钢索顺利展开，须在索盘中心穿一钢管，用架盘机千斤顶将索盘架高，使其转动自如。架高钢索盘如无制式架盘机时，用方木设置两个木垛，木垛的高度比最大钢索盘的半径大15～30cm。在钢索盘中心穿一根钢管，用吊车将钢管吊至木垛上。无吊车时，木垛高度略低于钢索盘的半径，然后将木垛中间的泥土挖去（其深度以便钢索盘能转动为准），将钢索盘滚到预定位置。 高架钢盘索 索盘滚到预定位置 图4 （3）将钢索的固定端用编结法或卡结法扎成蛇口，供架设时与连接器或滑轮连接使用。 （4）作跨中标记。另取1～2根标准长的钢索，在其跨中中点作明显标志，以便在架设主索时测量主索跨中的矢度使用。 （5）架设前将钢索作防锈处理。 2）设置卷扬机 卷扬机数量：每一张拉作业面2台。 卷扬机吨位：依据主索的空索拉力、钢丝绳的直径、主跨跨度的情况，定为16t（计算过程见计算书）。 卷扬机安装位置：靠近桥轴线与主索在同一直线上。 沿桥轴线方向前进和后退时，也应在桥轴线上设一转向滑轮，可顺河方向拖拉主索。 3）张拉工作索和牵引索 （1）工作索：因跨度较大钢丝绳不能直接用人工张拉过河，故在猛洞河两岸间用人工牵引下河方式先张拉一根φ20～25mm的钢索作工作索，将主索沿工作索拉到对岸，其位置应靠近稳定索的两侧（即桥轴线一侧）。工作索用尼龙绳拉过河，固定在两岸锚碇上。工作索的矢度控制在与承重索的空索矢度相近。 （2）牵引索：用来牵引主索沿工作索过河，牵引索用φ10～15mm的钢索，绕在卷扬机上进行牵引，依据实地情况拟定两种方式：①两岸均设有卷扬机，将牵引索用卸甲连接，牵引主索过河；②一岸设卷扬机，将牵引索联成一个无级循环系统，对岸设一转向滑轮，供卷扬机正转将主索牵拉过江，反转将牵引索拉回。要求牵引索的数量与工作索相同，一根工作索配一根牵引索。 1-主索；2-临时工作索；3-牵引索；4-电绞线 图5 2.张拉架设承重索和稳定索 （1）架设顺序 从两侧稳定索位置过河，横移到从桥轴线上下游一侧，逐根张拉安装就位。 （2）利用工作索架设 有两种方法： A、用单滑车架设。将编扎有蛇口的索端用一个单滑车和大卸甲连接在工作索上（让其重量由工作索承担），再将牵引索与卸甲连接，一岸用卷扬机牵引，另一岸控制同步展放（不使主索坠入河中为宜），两岸相互协调将钢索沿工作索拉过河。到达对岸后，解开卸甲，将蛇口套在连接器上，在将牵引索拉回，张拉下一根索。 B、用多个滑车架设。用多个滑车将欲架