汽车营与销绪论.ppt

中国汽车产业的发展历程及产销量研究 5个发展阶段 零的突破（50-70年代） 克服结构性缺陷阶段（80年代-80年代中期） 治理散乱差局面初见成效（80年代中期-90年代初期） 提高竞争力阶段（90年代） 多品种销售阶段（21世纪初） 价格研究 谁成就了中国汽车行业的“暴利”? 一是长期的关税壁垒，二是政府市场准入的管制政策，三是抑制性的消费政策。 营销渠道模式变革研究 汽车营销模式的组成至少包括3个要素，即营销理念、营销组织和营销技术。 汽车促销组合与传播研究 汽车促销组合与传播研究主要表现在人员推销、广告、公共关系和销售促进方面的方法探讨，以及通过怎样的整合传播方式取得更好的传播效果。 汽车营销策划和国际市场汽车营销研究 我国的汽车工业如何面对入世后的竞争？ 我国的汽车工业如何在本土和世界上的工业强手进行竞争？ 生产能力和营销策划的竞争。 汽车营销的研究方法 汽车消费者研究法 汽车产品本身研究法 汽车营销功能营销法 机构研究法 系统研究法 比较研究法 动态研究法 管理研究法 社会研究法 汽车市场营销带给现代汽车企业什么？ 1、大批量营销方式：福特汽车 2、差异化营销方式：通用汽车 3、目标化营销方式：丰田汽车 六、汽车营销的功能和意义 发现和了解消费者需求 指导企业决策 开拓市场 满足消费者的需要 功能 汽车市场营销的意义 开展汽车市场营销是市场经济体制运行机制的要求 汽车市场营销是提高企业效益，促进企业发展的主要动力 汽车市场营销是我国汽车企业走向世界的需求 市场营销在公司中作用的演变 营销为同等重要职能 营销为比较重要职能 营销为主要职能 生产 财务 营销 人事 生产 财务 营销 人事 生产 财务 人事 市场 营销 2010年中国车市产销量突破1800万辆 传统的虎年已经走完，这一年里，中国车市经历了一个“虎头虎尾”的历程。从年初的高预期，到年中的高库存，再到年底的“恐慌消费”，虎年的车市又给了人们一个惊喜。然而，惊喜之余也带来了一些疑问，比如未来车市走向、新能源车如何发展等。 最给力数字——1800万辆 股市跌了，楼市慌了，车市依然给力。2010年，中国车市在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，蝉联全球第一美名。 车市整体走高，并不意味着每个人的腰包都是满的。据了解，七成的企业超额完成了任务。这一方面说明多数企业已经富起来了，但仍有三成处在“温饱线”边缘，这其中大多是自主品牌。难怪中国汽车流通协会副秘书长罗磊说：“哪天我们的自主品牌产销第一了，那才名副其实。” 最具潜在力量——经销商上市 去年3月26日，中升集团控股有限公司在香港上市，募集资金约28.62亿港元。中升的上市仿佛一针兴奋剂，让整个经销商阵营都蠢蠢欲动。随后，中进汽贸也进入资本市场，而且香港交易所年底还批准了正通汽车的上市申请。当然，最近引人关注的还是年底庞大集团的A股上市。 中升、庞大的上市，让后来者似乎看到了曙光。其他大型的汽车经销商集团，诸如广汇汽车、永达集团、中汽南方集团等都处于上市推进阶段。按照庞大集团董事长庞庆华的预测，未来3-5年，流通领域将会出现近百家上市企业。如此大规模的集体上市，似乎也触动了汽车厂家的神经。据了解有些厂家对此并不支持，甚至有阻碍之嫌。其原因是害怕经销商做大之后，失去控制力。其实，作为厂家和消费者的“桥梁”，经销商的大或小可能并不重要，重要的是要健康，这样才能为厂家打前站，为消费者服好务。 最惊险收购——吉利收购沃尔沃 2010年，呼吁“汽车强国”的声音一浪高过一浪。自主品牌被寄予了多方厚望，成为使命的承担者。他们一方面通过调整战略，推出高端品牌；一方面走出国门，开始一段历险之旅。北汽收购萨博部分知识产权、比亚迪牵手戴姆勒……他们都是自主强国之路的探索者。同时，广汽、北汽等大集团还在走一条兼并重组之路。多重背景的叠加，让吉利收购沃尔沃意义非凡。或许正像吉利董事长李书福所言：“不是吉利选择沃尔沃，是时代选择我们。” 最前瞻政策——新能源汽车补贴 2010年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。随后，包括上述城市在内的一些地方政府也都出台了相关配套措施，新能源汽车的“私有化”进入实操阶段。“环保诚可贵，补贴价更高”，尽管