重庆园博园道路设计.pdf

重庆园博园道路设计 RoadDesignofthe8thEditionChina(Chongqing) InternationaIGardenandFlowerEXPO 钟义友 陈怡混 周忠候 ZHONGYi—you CHENYi-x ZHOU Zhong—hou 中图分类号 Tu9踮 重庆园博 园片区地形复杂 ，最大标高 23山岭重丘区的复杂地形 文献标识码 ^ 427m，最低标 高271m，高差1O0多m，并且 园博 园所在地为山岭重丘区 ．地形复 文章编号 ：]673 1530(201l】S02—009204 山体较陡，山体横坡小于 15％的地 区不超过 杂．岗坳交错 ．山体 此起彼伏 ，相对高差较 收稿 日期 ：201l-09-l4 10％；片区内有山有水 。因此本谈道路设计利 大，最大高差 lOOm．山势较陡．山形迂 回 修回日期：201I10-15 用好复杂地形是设计成败的关键 ，同时也是降 曲折 ，岭低蒋 宽．坡度15％以下的用地不到总 低工程造价的有效方式 用地的10％，这就造成 了在道路设计中，纵坡 较大 ．横断面和构造物受地形fR制较大。 t { 结合重庆同博园的工程实际介绍 1道路路网规划及路网分布简介 了 根据山体和水域的分布特点，构建 “环 2．4道路设计车速的确定 设。以重庆瞪博园F线为实例，介绍了 形主路．次路相挂”的道路体 系；在水体 、 根据 《路线设计规范》道路设计速度应 道路设计的 主园路、谈园路的节点处形成 园区交通形式 根据道路的功能、等级 并结合措线地形 、 处理方式：沿湖时．平面线性应尽量布 转变的换乘点。在道路结构上形成 “职向环 地质等状况确定 园博 园园区 内的道路作为 设在湖边的适当位鼍，并且将道路路基 标高抬高到洪水位以上05m，同时采用 绕．支环相扣”的结构形式 主要园路起于 旅游性质服务性质的道路 ，而且主要通行 电 透水性好的沙砾石作为路基填料厦修筑 主人口将卧龙石．景观坝，核 心展区串联起 瓶车，其设计车速受地形和 电瓶车自身的最 来，形成园区道路交通骨架，宽为6m；次要 大行驶速度将决定道路设计速度 原则上定位 性 越岭时，园地制宜，当有高差较小且 道路以环状的形式挂在园区干道上，使备展 20km／h。但是生活经验告诉我们实 际行车速 垭 口两侧易于展线时．以展线的宵式越 区具有可达性，宽为4m (图01) 度与路况、视距、及横 向干扰等 因素有 明显 岭；当高差较大，地形较陡时以隧道下 的关系．路况、视距较好车辆 的行驶速度可 穿的方式穿越山体。 2本次道路设计 的特殊性及设计车速 能会超过设计速度。这样道路 的设计速度的 t l 风景园林；地形；道路设计 的确定 确定还需要根据地形及视野 的情况做适 当调 2l服务对象和使用性质 整。 作为园悼园内部的交通载体 ，园博同内 部道