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② 楔块式单向离合器的构造和工作原理 　　 楔块式单向离合器的工作原理是，内座圈固定，当外座圈顺时针旋转时，楔块顺时针旋转，L1L，外座圈可相对楔块和内座圈旋转；反之，当外座圈逆时针旋转时，楔块逆时针旋转，L2L，楔块阻止外座圈旋转。 2）四元件综合式液力变矩器 四元件综合式液力变矩器比三元件液力变矩器多 了一个导轮，两个导轮分别装在各自的单向离合器上。 3）带锁止离合器的液力变矩器 　带锁止离合器液力变矩器的特点是，汽车在变工况下行驶时（如起步、经常加减速），锁止离合器分离，相当于普通液力变矩器；当汽车在稳定工况下行驶时，锁止离合器接合，动力不经液力传动，直接通过机械传动传递，变矩器效率为1。 锁止离合器分离状态 锁止离合器结合状态 第三节 液力机械变速器 一、行星齿轮变速器的工作原理　 1．单排行星齿轮机构的特性方程式 行星机构的动力学和运动学特性方程式如下：　　M1ω1+M2ω2+M3ω3=0　　n1+αn2-(1+α)n3=0 2．单排行星齿轮机构的工作原理 　　　（1）太阳轮1为主动件，行星架3为从动件，齿圈2固定　　i13=n1/n3=1+α=1+z2/z1 　　（2）齿圈2为主动件，行星架3为从动件，太阳轮1固定　　i23=n2/n3=(1+α)/α=1+z1/z2　　（3）太阳轮1为主动件，齿圈2为从动件，行星架3固定　　i12=n1/n2=-α=-z2/z1　　（4）如果太阳轮和齿圈连为一体，n1=n2　　n1=n2=n3　　 由上可见，单排行星齿轮机构可以获得4种不同的传动比。 3．复合式行星齿轮机构的工作原理 （1）辛普森式　其特点是由两排行星齿轮机构共用一个太阳轮组成的复合式行星齿轮机构，可以获得3个前进档和1个倒档。   （2）拉威挪（Ravigneaux）式 其特点是两排行星齿轮机构共用一个齿圈和一个行星架。行星架上的长行星轮与前排行星齿轮机构的大太阳轮啮合，同时还与后排行星齿轮机构的短行星轮相啮合。短行星轮还与小太阳轮啮合。可以组成3个前进档和1个倒档的行星齿轮变速器。　　拉威挪式行星齿轮机构的结构紧凑，所用构件少，相互啮合的齿较多，可传递较大转矩，但结构较复杂，传动效率略低。 二、液力机械自动变速器的几种结构形式 　1．液力变矩器与行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速器 　　01M型自动变速器由带锁止离合器的单级双向三元件液力变矩器、可自动换档的拉威挪式行星齿轮机构两部分组成，是液力机械式变速器。 该变速器共有7个档位，4个前进档、1个倒档（R）、1个空档（N）、1个驻车档（P） 2．液力变矩器与固定轴线式齿轮变速器组成的液力机械自动变速器 　　　广州本田轿车采用的MAXA型自动变速器，由带锁止离合器的液力变矩器、固定轴线式的常啮合斜齿轮机械变速器、液压控制系统和电子控制系统4部分组成。 　3．带锁止离合器的液力变矩器、换档离合器和全同步变速器组成的液力机械变速器 国外重型货车和工程车辆上开始采用由WSK系统与全同步多档变速器（4～6档）组成的液力机械变速器。所谓WSK系统是由锁止离合器、变矩器、滑行单向离合器和换档离合器组成的“变矩器—换档离合器系统”的德文缩写。多数情况下是把WSK系统和变速器装在一起作为传动装置使用，也可以把WSK系统和变速器分开布置。 (湖南师大附中内部资料)高三化学习总复习课件：高三第五次周考试卷分析课0801(课件)(培训课件)班组建设与5S管理培训多媒体计算机系统常用硬件设备教材 第十六章 汽车自动变速器 左文林 zuowenlin_222@163.com 主要内容 第一节 概述 第二节 液力耦合器与液力变矩器 第三节 液力机械变速器 第四节 自动变速器的操作系统 第五节 金属带式无级自动变速器 第一节 概述 ①取消了离合器，能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。 ②换档平滑、无冲击、振动，噪音小。在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。 ③操纵轻便，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。 ④传动效率高，能防止发动机过载。 一.自动变速器的优点 二、分类 1.按齿轮变速系统的控制方式分为：a.液控液动自动变速器： 在手控制阀选定位置后，由反映节气门开度的节气门阀和反映车?速的调速器阀把节气门开度和车速转变为液压信号。在换档点，这些液压信号直接控制换挡阀进行换档。? b.电控液动自动变速器：