《汽车设计》课程设计-拉式膜片弹簧离合器设计_精品.doc

学 号 《汽车设计》 ——课程设计 题 目 拉式膜片弹簧离合器设计 学 院 物流学院 专 业 交通运输 班 级 零八级一班 姓 名 指导教师 目 录 一 离合器车型的选定…………………………………………………………… 1 二 离合器基本结构参数的选择………………………………………………… 2 1 摩擦片主要参数选择……………………………………………………… 2 2 离合器后背参数的确定………………………………………………… 3 3 单位压力的确定…………………………………………………………4 4 摩擦片基本参数的优化…………………………………………………… 5 5 摩片弹簧基本参数的选择………………………………………………… 7 6 膜片弹簧的优化设计……………………………………………………… 8 7 离合器压盘设计…………………………………………………………… 9 8 离合器盖设计……………………………………………………………… 10 9 从动盘总成设计…………………………………………………………… 11 参考文献……………………………………………………………………………13 心得…………………………………………………………………………………14 附图  一 离合器车型的选定 1.本设计针对的车型是长安福特汽车 2.基本参数如下： 车 型：长安福特 整车质量：1084 (kg) 最高车速：n=170 (km/h) 主要尺寸：3950*1722*1467 长/宽/高 (mm) 最大功率：63/6000 (Kw/rpm) 最大扭矩：123/3500 (N.m/rpm) 二 离合器基本结构参数的确定 1.摩擦片主要参数的选择 摩擦片外径是离合器的主要参数，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有决定性的影响。 当离合器结构形式及摩擦片材料已选定，发动机最大转矩已知，适当选取后备系数β和单位压力P0，可估算出摩擦片外径。 摩擦片外径D（mm）也可以根据发动机最大转矩（N.m）按如下经验公式选用 （2.1） 式中，为直径系数，取值范围见表2-1。 由选车型得= 123 N·m，=14.6， 则将各参数值代入式后计算得 D=161.9218 mm 表2-1 直径系数的取值范围 车 型 直径系数 乘用车 14.6 最大总质量为1.8～14.0t的商用车 16.0～18.5(单片离合器) 13.5～15.0(双片离合器) 最大总质量大于14.0t的商用车 22.5～24.0 根据离合器摩擦片的标准化，系列化原则，根据下表2-2 表2-2 离合器摩擦片尺寸系列和参数（即GB1457—74） 外径D/mm 160 180 200 225 250 280 300 325 350 内径d/mm 110 125 140 150 155 165 175 190 195 厚度h/ 3.2 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 4 =d/D 0.687 0.694 0.700 0.667 0.589 0.583 0.585 0.557 0.540 1－ 0.676 0.667 0.657 0.703 0.762 0.796 0.802 0.800 0.827 单位面积F/ 106 132 160 221 302 402 466 546 678 2.离合器后备系数β的确定 后备系数β是离合器的重要参数，反映离合器传递发动机最大扭矩的可靠程度，选择β时，应从以下几个方面考虑：a. 摩擦片在使用中有一定磨损后，离合器还能确保传递发动机最大扭矩；b. 防止离合器本身滑磨程度过大；c. 要求能够防止传动系过载。通常轿车和轻型货车β=1.2～1.75。 本设计的是1.1吨微型轿车离合器，参看有关统计质料“离合器后备系数的取值范围”（见下表2-3），并根据乘用车及最大总质量小于6t的商用车=1.20—1.75，结合设计实际情况，故选择β=1.5。 表2-3　离合器后备系数的取值范围 车 型 后备系数β 乘用车及最大总质量小于6t的商用车 1.20～1.75 最大总质量为6～14t的商用车 1.50～2.25 挂车 1.80～4.00