物流系统规划56.ppt

第二章 物流系統規劃;隨著時空背景快速轉移，企業經營的模式不斷求新求變，但主要仍是追求經營成本最低、服務水準提高這兩大核心目標，而物流系統規劃在取得競爭優勢中，為一強力的工具。 因面對動態的環境，需瞭解顧客特性、供應商及市場的需求，以不斷調整自身資源來回應其所需，所以物流系統的妥善規劃對於提升企業的競爭力有幫助。 ;舉例;企業物流配送及規劃能力常常關係著與顧客間的互動，因而，需經常審視自身的物流系統規劃，予以適當的調整來快速回應顧客、供應商及市場的需求。 ;2-1 物流系統規劃的重要性;而各企業對於物流服務的需求依其生產量、產品單價及企業配送能力有所不同。 若企業產品的產量不多且單價又不高，企業考量給予一般貨運配送公司進行配送即可，可能不需自身成立車隊來進行運輸，以便減少物流成本。 但若產量不多但單價高（如：鑽石），企業可能考慮由自身的配送部門來親自規劃運輸或委由專業第三者物流公司來進行。 ;若產品產量大且單價高，企業本身也擁有配送能力，企業則可能有意願成立一物流部門，專職處理物流服務。 以上這些考量都關係著企業物流系統規劃的能力，也顯示出物流系統規劃的重要性。 完善的物流系統規劃將可以節省許多多餘的成本外，也將滿足顧客需求，提高其服務的效率。 ;有愈來愈多的企業透過第三者物流公司來規劃其物流活動，但企業仍須對自身的需求做一詳盡瞭解後，也才能讓外包的物流公司規劃出適當的物流系統。 若是物流公司其物流系統規劃屬於自身專業的領域，更需要瞭解顧客、供應商及市場不同時期的需求來提升物流服務。 ;2-2 物流系統規劃的範疇 ;物流系統規劃如同建立物流網路一般。 設計出健全的物流網路有助於企業將產品推向世界各角落。 ;資訊科技的應用已是當代管理不可或缺的一種方式 近年來網路的興盛，改變許多企業經營的方式，以往上、中、下游供應環節之聯絡方式，僅只電話、傳真及郵件，因此無法能有及時密切的相互配合。 而今由於網路技術的成熟，供應環節間可經由專線或網際網路之連線方式，針對商流、金流、資訊流等做資源共享與交換，使得???應環節的配合更為可行。;2-2-1 何謂網路 ;透過節線與節點交織出一網路，透過網路讓節點之間的流通更為順暢。 網路的應用十分廣泛，常見的有交通、電信通訊。 以交通來說，節點代表為各城市；節線則為公路，各城市間的聯繫透過公路連結起來，讓資源可以互通。;通訊方面，網際網路為近年常應用模式，節點為個人電腦；節線為電話線，資訊的流通透過電話線的傳輸，變得更為便利順暢。 將網路應用於物流配送上，節點可能為各顧客所在的區位，節線則為交通路線，如何透過有效的線路安排，才能將產品快速送達每個顧客手中， ;如圖2-1所示，若今天需配送的顧客為1、4及6，那麼需評估配送路線從1→2→4→6還是1→3→4→6，何者成本較低、配送時間較短，因而設計一完善的物流是十分重要的。 ;而完善網路建置及編制是一個複雜的過程，尤其當節點與節線數量很大時，且節點間的距離很大時，遇到的問題就會更多 如UPS強調國際間的快速配送，其網路設計需十分綿密，尤其各節點（物流轉運站）配置關係著配送順暢與否。 ;2-2-2 物流網路設計步驟;規劃中所關聯的變數 ;食品業;網路技術與電子商務正激烈的衝擊各行各業，這些方法論確實改善前端與顧客互動處的效率 如何去結合前端網站與實體配送以獲取最大利益，這個目標是每個公司所極力追尋。 ;企業進行物流網路設計有六大主要步驟 ;一、定義物流網路設計流程;（2）設計流程目標 設定出整個物流網路的主要目標，若是「追求最低成本」，則流程設計的理念、做法即以此為要為點進行。;（3）尋找外在資源支援及協助 每個企業的核心能力不同，有的是研發能力或製造能力； 有的則是行銷能力，因而部分企業對於物流規劃能力並不是十分專業，需要尋求其他外在資源來支援 如第三者物流（Third-party Logistic）是最為常見的模式，即透過其他專業物流公司規劃自身企業的物流活動。 ;舉例來說;二、瞭解現在物流系統運作狀況;步驟一： 瞭解企業流程;三、尋找替代方案 ;四、進行替代方案評估及設施區位分析;非計量方式 ;計量模式 ;例子說明;（1）滿意模式;以上述例子來說，將二十種方案順序排列後，開始進行求解，可能求算到第七種方案時就有令人滿意的結果，因而結論就出來了，而其結果未必是最佳的解，但卻是令求算者滿意的方案。 ;（2）經驗模式;（3）偏愛模式;但若答案與自身選擇不符合，求算者仍會堅信自身的選擇是最佳的且提出許多理由來說明專家或方法的不恰當。 此方式與滿意模式兩者間最大差別在於，求算者在求解前內心是否已存有一決定方案，若有便是屬於偏愛模式。 ;（4）最佳化;以上述的例子來說，進行最佳化求解時，會將二十種路線的距離、配送順序計算出來後，擇一最佳的結果。 其方法所花