盐饱诸岛实测原图.PDF

2. 日本海図誕生に果たした英国測量艦の技術支援 ―「鹽飽諸島實測原圖」の作製をめぐって― 今井健三 （財団法人日本水路協会） はじめに 軍本部が水路部を作ったのは、より良い海図の発行 19 世紀に入り、東アジアにおける英国海軍の海図 をうながすためであった。最初のうち、水路部の事 作製活動は、大英帝国の版図拡大とともに、この海 務室は海図の倉庫と何ら変わりなく、その設立趣意 域一帯に急速に展開され始めた。測量成果に基づく 書は海図づくりの情報の「選択と収集」について言 詳細な海図や水路記事を収録した水路誌等の海の情 及しているが、独自の測量を行なうことは全くうた 報は、自国商船の円滑な通商活動を始めとする英国 われていなかった （ウィルフォード1988）。 の海上権益を確保するための重要な情報源となった。 その後、1829 年に英国の最も偉大な水路学者とい 日本沿岸への英国測量艦の進出は、1858 （安政5） われたフランシス・ボフォードが、水路部長に就い 年に調印された日英修好通商条約で開港となった長 てから引退するまでの四半世紀は、大英帝国が版図 崎、神奈川、箱館3 港への日本沿岸航路の安全航行 を拡大する時期と一致していた。彼は「国の存亡は のため、1861 （文久元）年以降、本格的に始まった。 海上―というよりもきちんと図示された海―での活 英国測量艦がその活動のなかで近代的な日本海図誕 動にかかっている」という意気込みで、傘下の 20 生にも大きな役割を果たしたことは、これまで文献 隻に達する測量船隊の各船長に厳密かつ詳細な測量 等で報告されている （Pascoe1972）。 指示を与え、その活動範囲は世界中の海に及んだ。 ここでは、日本海図誕生の発端となった1871 （明 この間に多くの乗組員が病死や溺死で失われ、測 治 4）年 1 月の 「鹽飽諸島實測原圖」の作製をめぐ 量船が乗組員もろとも行方不明になることもあった って、最近入手した 1870 年作製の英国測量原図を が、世界中の海の海図を作ろうとする彼らの辛苦と 調査して、当時の作製技術等の一端がわかったので、 犠牲をものともしない精神によって、彼は、英国海 日本の水路士官が英国の測量士官から指導を受けた 軍水路部を海洋測量と海図作りを行なう世界最高の 水路測量技術の一部を報告したい。また、この一連 機関につくりあげた。1855 年にボフォードが引退す の動きと関係する英国水路部の創設と日本水路部創 るまでに、水路部は1,500 枚の新刊海図を作製して 設前後の事情や、現在の英国水路部アーカイブ （資 おり、その内容は厳密かつ高水準の正確さが要求さ 料館）についても概要を紹介したい。 れ、「海軍本部の海図のように安全」という表現が手 抜きのないことを意味する比喩として英国社会に使 英国水路部の創設 われようになった （ウィルフォード1988）。 英国水路部の創設は1795 年で、1720 年創設の仏 現在の英国水路部は英国国防省傘下のエージェン 国水路部についで世界で2 番目である。創設の理由 シーに属する世界最大の水路業務組織で、全世界の は、19 世紀はじめのナポレオン戦争で英国が失った 海図約3,300 版を刊行 ・維持し、その海図は世界中 船の数は、悪天候と海図が不備だったために遭難し の船員からBA （British Admiralty）Chart の名称の たものが、敵の攻撃によるものよりも8 倍の多きに もと高い信頼を得ている。同時に、世界の水路業務 達したこと、そして、当時は民間の出版業者が海図 のリーダとして常に新しい時代の海図改革の先頭に の販売を一手に引き受けており、海軍本部の命令で