建设项目概况-辽宁环境规划院.DOC

葫芦岛港柳条沟港区北港作业区#1-#2泊位工程 环境影响报告书 （简本） 辽宁省环境规划院有限公司 Liaoning Academy for Environmental Planning Co.,Ltd 国环评证：甲字第1503号 二〇一年月 （一）建设项目概况 1.建设项目的地点及相关背景 为顺应辽宁省葫芦岛地区的经济发展，有效解决生态环境保护问题，实现地区经济和社会的可持续发展，葫芦岛渤海船舶制造有限公司积极拓展区内成品油及LNG销售市场，拟在葫芦岛港柳条沟港区北港作业区建设#1-#2泊位工程。码头和库区建设完成后，可满足葫芦岛市的工业和民用成品油、LNG 的需求，降低成品油和LNG 的运输成本，优化能源结构，改善环境，并且对周边区域的大型LNG 接收站具有调峰的功能。 2.工程概况 本工程建设 LNG码头1个，建设5000t级成品油码头个，（2）建设投资 本工程估算总投资为万元。 3.项目建设与规划的相符性 产业结构调整指导目录（2011年本）《》（）建设项目所在地的环境现状.建设项目所在地的环境现状 （1）自然环境概况 ① 地形地貌 葫芦岛市位于渤海之滨，地处辽西走廊西南端，连接东北、华北两大行政区和经济圈东邻锦州市，西与山海关毗邻，南临渤海湾，北与朝阳市接壤，地理位置十分重要，素有“关外第一市”的美称。东距省会城市沈阳315km，西距首都北京市480km。葫芦岛市海岸线长258km，宜港岸线19.2km。 葫芦岛地处关内外要塞位置，很早便形成了较为完备的交通网络体系。京沈高速公路由葫芦岛市北侧通过，境内有两条国道(G325、G207)和六条省道，与本省、市公路网连通。国家铁路干线沈山线、秦沈快速客运过境，魏塔线、南票线与之相连。 柳条沟港区km，地理坐标为东经120°59′31″、北纬40°43′08″。葫芦岛港柳条沟新港区，为一天然弧形海湾，与老港南防坡堤相比邻，自然岸线长约3.0km，依山傍海，港区水域宽阔，-4.5m等深线距岸450m左右，覆盖层具有可挖性，-14.0～-16 m高程为良好的持力层岩基，具有建设35000t级泊位的地质条件和实现航道、港池疏浚条件。 ② 沿线气候概况 葫芦岛市属于温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，日照充足。春季大风少雨干旱，夏季炎热潮湿多雨，秋季昼夜温差大，晴朗少雨，冬季寒冷少雪，北风盛行。③水文 潮汐 该海区为混合潮型，属不规则的半日潮。 根据葫芦岛海洋站多年资料统计得（以下潮位值均从理论最低潮面起算） 最高高潮位 4.22m 最低低潮位 -1.12m 平均高潮位 2.63m 平均低潮位 0.58m 平均海平面 1.60m 最大潮差 4.06m 平均潮差 2.05m 海流 该海区以潮流为主，属于不规则半日潮流，基本呈往复流型，涨落潮流主流向基本为NESW，与等深线平行，一般流速为0.200.30m/s。 波浪 根据葫芦岛海洋站三年实测波浪资料统计得：常波向为SSW向，其出现频率为30.93%，次常波向为S向，其出现频率为16.59%。强波向为SSW向，该向H4%≥1.5m的波高出现频率为4.27%。全方位H4%≥1.5m的波高出现频率为6.65%，H4%≥2.1m的波高出现频率为0.72%。波周期≥6.0s仅占0.17%。 海冰 葫芦岛海域每年冬季均有不同程度的海冰出现，冰期一般自11月中下旬至翌年3月上中旬，总冰期约108天。较重冰情年份达128天(1986年)，较轻年份仅为71天(1991年)。一般11月下旬至12月下旬为初冰期，2月下旬至3月上旬为融冰期。近岸固定冰最早12月下旬开始出现，从岸边逐渐向外扩展，最晚至2月中下旬消失。固定冰的冰期每年60天左右。固定冰宽度一般300700m，最宽时达4000m。厚度一般30cm，最厚达70cm。一般堆积高度12m，最大堆积高度2.5m(1989年重冰年)。流冰以12月最为严重，最大密集度可达89级。流冰速度一般0.70.9m/s，最大1.5m/s。流冰方向大致呈WSWESE向。，近年来没有出现因冰情影响码头作业的情况。 ④地质 根据《中国地震动参数区划图》所示，该地区地震动峰值加速度为g=0.058m/s2，地震动反应谱特征周期为0.35s。根据该标准附录的“关于地震基本烈度向地震动参数过渡的说明”，葫芦岛港区的地震动参数对应的地震基本烈度为Ⅵ度。 （2）社会环境现状评述 240公里；向西与京、津、唐连结，距北京420公里。辐射东北亚经济圈。葫芦岛经济开发区北港工业区是辽宁沿海经济带“五点一线”重点发展区域之一，位于辽宁“五点一线”最西端，地处葫芦岛港和锦州港之间，岸线全长32公里，与天然不冻良港葫芦岛港港区一体，沿锦州湾带状布局，占据锦州湾岸线总长的70%，具有广阔的发展空间和巨大的发展