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交通工程学公式全
1.制动距离：L==(i 为坡度，2.月变系数：K月=(n可为30d、31d、29d、28d)3.高峰小时流量：VPHF=0.12高峰小时系数：PHFt=4.均匀条件下：设计小时交通量DHV=AADT ()车道数 n= (C为每条车道的通行能力)路幅宽度 W=w1n (w1为一条车道宽)不均匀条件下：单向设小时交通量 DDHV=AADT (KD为不均匀系数)车道数 n==5.时间平均车速 Vt= (Vi 第i辆车的地点车速，n车总数)区间平均车速 Vs= (n车行次数，s路长，ti-i辆车行时间6.交通密度 K= (Q单车道交通量，N单车道内车辆数，L路长)7.车头间距hs==ht (K 车流密度,V为 km/h)车头时距ht=（Q道路交通量）8.浮动车法测定方向上的交通量qc=测试车逆测向行驶，对向行驶的车数测试车顺测向行，超越测试车减被测车超的车数 --逆待测向行驶的时间 --顺待测向行驶的时间平均行程时间 t=；平均车速v= (L路长km)9.总延误=观测到的停车总数观测时间间隔每辆停车的平均延误=交叉口引道上每辆车的平均延误=停车百分数=10.交通流：平均流量Q=K (Vs空间平均车速，K车流密度)11.速度-密度关系：V=(1—-) （为最大速度）流量 -密度关系：Q=(1—-) (最大密度)流量–速度关系：(V—) 13.泊松分布： == ; m=——在计数区间t内到达k辆车或人的概率——单位时间间隔的平均到达率t——时间间隔持续的时间或距离m——间隔t内平均到达的人或车数14.高速公路最大服务交通量： =–基本通行能力，设计速度为120、100、80、60km/h的分别是2000、2000、1900、1800-第i级服务水平最大服务交通量与基本通行能力的之比单向车道设计通行能力： =N-车道数；–车道宽和净側宽；–大型车对通行能力的修复系数；-驾驶员的修复系数 =
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