35KV变电站构架吊装方案1.doc.doc

构支架吊装施工方案 批准人： 审核人： 编制人： 二0一一年四月 一、工程概况及施工条件与准备 1、工程概况 新建主变间隔2个，母线设备间隔1个，出线间隔1个，所用变间隔1个，新增10kV开关柜15块，即出线柜6块、主变进线柜2块、分段柜2块、母线设备柜2块、电容器柜2块、站用变柜1块。新增10kV无功补偿电容器2组，新上相关测控、保护、计量、通信屏，新增变电站综合自动化装置一套，更换交、直流系统设备。 2、施工条件 由于本变电站土方工程考虑应挖填平衡，尽量减少土方外运，故填区土土方量较大，而且本次构架杆件数量较多，吊装区域范围大，且工期要求较紧，为不影响后段安装采用一次性吊装，所以本次构架吊装采取一定的特殊措施来进行。 3、施工准备 3.1.1 材料 拼装电杆的钢板与连接材料，高强度螺栓、焊条、焊丝、焊剂等，应符合设计的要求。准备好木楔、二次灌浆用材料。 3.1.2 主要机具： 电焊机、砂轮锯、钢卷尺、钢板尺、卡尺、水准仪、经纬仪、起重设备、铁锤、撬杠、钢丝刷等工具。 3.1.3 作业条件： 3.1.3.1 安装前应对构架基础轴线与标高进行验线检查。并做好基础底部找平层。 3.1.3.2 安装前应对基础混凝土强度进行检查，基础混凝土强度必须符合设计要求和规范的规定以后，才能安装。 3.1.4 环境配备 （1）设备材料堆放 为了施工方便，施工机具、有关材料、防腐材料等放置必须就近施工现场，按指定地点堆放整齐并符合搬运及消防的要求。 （2）现场要求施工 施工现场道路要通行,具备车辆行驶及25t吊车摆腿吊物条件。 二、吊装方案 1、本工程吊装机械采用25吨/米轮式汽车吊一台，因考虑场内土方为挖填平衡施工，故场地三分之一为硬性粘性土，三分之二为回填机压土层，所以在吊装完后采用1台覆带式1m3斗挖机回填压实。吊车四脚要用枕木垫脚，以保证支撑脚牢固。 三、吊装方法 场地和车道准备→杯基口清理、拼装→吊装就位→核对、校正→二次灌浆→养护→封钢柱灌浆孔→保护帽。 1、在杯形基础做好之后，应将杯口遮盖好，以防污物落入，且未竖杆时，近基础的土面最好低于杯口，以免泥土及地面水流入杯内。 2、吊装前先采用水泥砂浆找平杯口底（找平标高为低于设计立柱标高2cm），然后预备5mm厚钢板（200×300），在吊装时用于标高调整加垫。 3、吊装构架采用单机吊装垂直旋转法,在构架柱防入杯形基础中后，未脱钩前对好就位，分别在柱的四边各插入楔木2块，并边对准中心轴线，边把楔木打塞紧密，使脱钩后足够稳定。 4、吊装次序采用混合吊装法，首先将一个间隔构架组吊装完毕，并校正固定，然后再安装构架梁。这样有利于吊装构架的稳定。 5、当构架柱基础的杯口深度与柱长之比小于1/20，仅靠柱脚处的楔块将不能保证柱临时固定的稳定，这时则应采取增设缆风绳或加斜撑等措施来加强临时固定的稳定。 6.构架柱与横梁拼装： ① 构架杆件卸车前在相应的位置上用枕木辅好堆场及拼装平台，为防止泥土污染杆件，堆场与拼装平台匀辅垫100mm厚石粉(砂地除外)。 ② 拼装前对构件进行全面检查验收，符合设计和规范要求，并能满足对位试拼后才能拼装。 ③ 柱帽焊接：采用先吊杆件，后焊帽头的做法。 保证柱帽平面与立柱轴线角度准确，焊缝高度应符合施工图要求，焊条采用E43。 ④ 螺栓连接注意，螺栓方向正确，加固时采用扭力扳手，保证加固拉力符合设计要求。 7、构架柱与横梁的吊装与就位： ① 先将各构架柱与横梁拼装完毕，将立柱放置于相应的位置上，标出各立柱的统一水平控制线（最好标在离底部约1.5米部位），安装时可用作标高基准测量点。 ② 起吊时用吊机调整立柱标高与位置，使立柱基本按要求就位，初步调整柱脚轴线位置与水平标高后，用短螺纹钢与立柱脚焊接成“井”字形支架，或用楔块将柱脚固定于杯口内，使其不能移位及下降。用∮10钢丝绳分四方向拉好攀线，防止立柱倾倒。 ③ 使用手动葫芦精调立柱上部位置，通过调节四方向攀线，精调垂直度，使其符合图纸尺寸要求。 ④ 使用经纬仪复核立柱轴线位置与垂直度，用水准仪复核水平位置，用千斤顶精调柱脚位置，用钢管及钢丝绳等加固保证位置正确后，柱体开始进行横梁吊装。 ⑤ 横梁吊装后再一次复核及整体调整立柱位置及垂直度，使其完全乎合图纸尺寸。 8、垂直偏差的检查方法：用一台经纬仪和一个吊锤去检查支架吊装准线的垂直度。 9、二次灌浆构架柱就位后，杯口用楔型的木条临时固定，采用缆风绳对柱子进行校正，以保证柱子垂直度及柱顶标高，减少误差。构支架吊装定位并经复核无误后，采用C20细石混凝土进行杯口灌浆，灌浆过程中用钢棒分层捣实，混凝土要灌满杯口及立柱灌浆孔以下管内空位，最后要及时养护。 10、基础杯口的二次灌浆结束后构架整体形成稳定结构，待钢梁及节点上所有紧固件都复紧后方可拆除缆风绳。 11