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底盘平台设计的灵魂 郭孔辉3
二、轮荷转移分析 三、侧倾转向 §1.非独立悬架的侧 倾转向 ?钣簧的侧倾转向 ?非独立悬架纵向单臂 ?非独立四连杆悬架 ━ 求轮心轨迹和 三杆机构需求三点座标 * Benz─600前悬架 ━ 上下跳动时主肖后倾角 都会增大 ━ 具有明显的“抗点头角” ━ 可安排所需要的侧倾力 矩中心高度 （前轮与车身纵向的相对瞬心） “半独立”纵单臂后悬架 ━ 侧倾时横梁中点是一个“不 动点”,因此可看成一种“斜 置单臂”却只有一个铰点 ━ 横梁前移“臂长”增大,移至 铰点处 独纵单臂。移至 轮轴线 臂长为半轮距 （非独立悬架） ━ 虚擬主肖:上两杆与下两杆交点 尽量接近车轮中心面 ━ 纵向瞬心与横向瞬心 位置可以任意选择 ━ 可以满足 , 引起的 弹性转向要求 ?多杆悬架━满足多种要求 虚擬主肖 §1. 纵向轴荷转移 为何不能用侧向分析法？ ─ 不对称 PZ2 PX1 PX2 PZ1 Mg PZ2 PX1 PX2 PZ1 在坡道上的轴荷转移 在驱动与制动时的轴荷 转移 侧向轮荷转移的主要组成（ 时） ━ 弹簧力转移（静不定问题 弹簧力转移取决于弹簧刚度分配,由弹簧变形计算） ━ 导向力转移（由作用在力矩中心处的侧向力计算） ━ 高速时要计算空气力的作用 在同时存在 与 时，轮荷应叠加 当 增大时 大的轴,轮荷转移加剧,会导致侧偏角急 剧增大 §2.侧向轮荷转移 C A ， B d D *
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