[交通运输]湖南省娄底市二大桥施工组织设计.doc

工程概况 1.1桥跨布置 桥式布置（依次从涟水开始）： 57.8米引道＋2.7米桥台＋（13.7+3×14+6×20+2×13.4）米大孔板+（41.535+2×41.795+41.275）米预应力T梁+75.46米开启孔钢桁梁+（41.275+2×41.795+41.535）米预应力T梁+（11.3+4×20+4×14+13.7）米大孔板+2.7米桥台+46.2米引道。桥长277.16米，总长约381米。 1.2工程地质 桥位区第四系覆盖层为全新统海积层、更新统冲积层及海积层，主要为淤泥、淤泥层粘土、粘土、亚粘土及圆砾土等，桥位范围内无积岩出露，下伏基岩埋深大于120米。 桥位区地表水主要为涟水河河水，水面高程-0.44-6.34米。地下水水位埋深1.5-4.0米，水面高程0.10-2.45米。高汛河水对混凝土具有强腐蚀性，低汛位河水对混凝土具有弱腐蚀性，两岸地下水对混凝土无腐蚀性。 1.3水文气象 桥位上下游200米范围内，水流最大偏角大约在4°左右，汛水流向与桥轴线基本正交。退汛时最大流速为1.32米/秒，涨汛时最大流速为1.72米/秒。桥址处河床平坦，没有明显的主河槽，航迹线中线基本位于河中线。 桥址地区属亚热带季风区，气候温和湿润，雨量充沛。每年夏秋之交常受台风侵袭，骤降暴雨，洪汛汹涌。气候特征为：多年平均气温28℃，多年最高气温41.3℃，极端最高气温42.7℃，最低气温-2℃。；多年平均降水量1668.1毫米，日最大降水量246.4毫米。年平均无霜期为273.6天，年平均结冰期为24.1天，年平均相对湿度为83%；年平均雾日71.4天；常风向为东风，春夏以东南风为主，秋季以东北风为主，冬季以西北风为主，历史最大风速大于24米/秒。 1.4技术标准 桥上线路等级：城市Ⅱ级主干道 计算行车速度：40公里/小时 行车道数：4车道 桥梁宽度： 正桥及涟水河岸引桥机动车行人下梯道前设机动车、非机动车和人行道，总宽度24.5米，具体分布：0.25米栏杆+2米人行道+2.5 米非机动车道+（3.75+3.5）米机动车道+0.5米双黄线+（3.5+3.75）米机动车道+2.5米非机动车道+2米人行道+0.25米栏杆。 涟水河岸引桥及涟水岸梯道下桥后引桥仅设机动车道，桥宽17.0米，具体分布：0.5米防撞栏杆+0.5米路缘带+（3.75+3.5）米机动车道+0.5米双黄线+（3.5+3.75）米机动车道+0.5米路缘带+0.5米防撞栏杆。 最大纵坡：3.5%(实际最大纵坡3.3%) 桥面横坡：双向1.5% 设计荷载：城A级 设计汛水频率：百年一遇，相应汛位+6.94（吴凇高程） 地震烈度：基本烈度6度，按7度设防 台后填土高度：不大于3米 地面立交净高：涟水镇河湾路和涟水镇新河路4.0米，其余为4.5米。 竖曲线、平曲线线型：按规定取值 通航标准： 设计最高通航水位：+6.51(孙水交汇处高程) 主通航孔最小净高：关闭状态10米，开启状态23米 主通航孔最小净宽：14米 辅通航孔最小净高：6.8米 辅通航孔最小净宽：25米 通航孔数：主通航孔一个，浮通航孔两个，均为单向通航。 编制依据 2.1《娄怀高速公路娄新段涟水大桥施工图》第一、二、三、四、五册； 2.2《娄怀高速公路娄新段涟水大桥施工合同》 2.3《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 2.4《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98） 设备、人员 3.1投入本工程的主要设备、人员 本工程工程量大，结构种类多，工期短，交叉作业多，因此项目经理部根据各分项工程特点及季节特征和工程需要组织人员、机械设备进场，并注重提高施工的机械化程度，以确保按时完成本合同施工任务。 项目经理部主要人员及设备见《娄怀高速公路娄新段涟水大桥项目经理部主要人员一览表》和《娄怀高速公路娄新段涟水大桥项目经理部进场设备一览表》。 3.2设备、人员动员周期 娄怀高速公路娄新段涟水大桥正式开工前，项目经理部将利用三天的时间进行施工总动员，主要内容有： 介绍本合同工程的基本情况和建设意义； 讲述本合同段施工概况和工程特点，施工总体计划和注意事项； 明确工期目标、质量目标，强化工期、质量意识和安全环保意识； 强调本合同段高起点、高速度施工、高标准建设的具体要求； 做好设备调试准备工作。 施工动员将逐级进行，普及率达95%以上，使参战人员以饱满的热情和高昂的士气，按期、优质、安全地完成各项施工任务。 3.3设备、人员、材料运到施工现场的方法 施工设备由陆路运输到施工现场，大型设备通过铁路和公路相结合从陆路运输到现场。项目经理部将根据现有装备的数量、质量情况和周密的施工进度计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。 管理人员和专业技术人员