复杂地段地铁出入口与城市道路交接关系的合理化研究以北京市十三号线五道口站为例.docx

复杂地段地铁出入口与城市道路交接关系的合理化研究——以北京市十三号线五道口站为例任凯1邹欢2摘要／地铁出入口与城市道路良好、合理的交接关系不仅能保证各种车辆、人群顺畅行驶，也能快速、安全地引导乘客进出车站。本文以北京市 十三号线五道口站为研究对象，其所处的城市环境非常复杂，研究中运用实态调研的方法分析了影响地铁出入口与城市道路交接关系的11个影 响因子，最后根据分析结果和五道口站的基础条件，提出一种立体交通方式——双分层交通系统，即一次分层为分流乘客和行人，二次分层为分 流不同类型的乘客。关键词／地铁出入口城市道路交接乘客双分层系统当今国内很多大中城市，各种原因都给城市公共交通造成极由于地铁出入口一般临近城市道路或者城市广场，是一个繁 大压力，而地铁以其大运量、高速度、准时刻的特点纵贯城市的华热闹的地方，各种人群分布于其周围进行各种活动(表一)。 东西南北乃至郊区，为城市公共交通提供了一种最佳选择。地铁各站出入口作为乘客与地铁发生关系必经的“关卡”，它们设计的表一地铁出入口人的行为构成成功与否直接影响到整条线路的运输效果。地铁出入口的设计包 交通流非交通流 括多方面，根据地铁所处城市环境的不同各有所侧重，然而越是 种类特征 种类特征 复杂的地段，做好地铁出入口与城市道路的交接就越为重要。本行进速度快、乘坐交基本固定在一个区域、出 文通过调研分析五道口站的现实状况和所存在的问题，探索了如乘客通工具多样、方向明商贩现时间基本为早晚交通 何在复杂环境下，实现地铁出入口与城市道路的合理化连接。确、不停留高峰时段行人过路者、不停留购物者行进速度较慢、扎堆行为1地铁出入口与城市道路的关系分析1．1地铁出入口分析lI 1．3地铁出入口的交通特性1．1．1地铁出入口在地铁运行中的地位为保证城市轨道交通能够高效率运作，地铁出入口空间必须具 在一条线路中，地铁出入口作为起点也是终点，发挥着非常有高集散性与高流动性的交通特性。“高”主要体现在现代城市轨 重要的作用(图1)。道交通站中人流运动的快速程度，而出入口空间的高集散性就必然意味着出入口空间的高流动性。出入口空间充满了各种运动， 并在人流、物流、信息流的动态过程中实现城市轨道交通站的高离：豳：苗：豳：图：豳：豳：自 效率运转，实现着出入口空间高集散性与高流动性带来的经济和社会效益 。图一，一’翻1．2地铁出入口与城市道路的关系d■在城市道路系统中，最重要的是城市道路的交叉口，地铁为 了全面服务来自各个方向的乘客，通常其出入口与城市交叉路口图l地铁流程有着紧密的关系，地铁出入口与城市路口的位置关系主要有以下 四种“。(图2)。从图中可以看出，出入口负担着引导各路乘客进站，在空间局 在出入口缓冲空间充足的情况下，方式A由于跨越空间较大， 促的情况下，有时还要承担乘客购票、安检、检票等活动，是乘 因此每个出入口的交通密集度基本相当，不会造成拥堵；方式B 客在完成一次乘车过程中手续环节最多的地方。可能会造成临近交叉路口的2个出入口交通量最大、进出乘客最 1．1_2人在地铁出入口的行为多，可能会有拥堵情况出现；方式C类似于方式A，只是交通量较作者：1．清华大学建筑学院硕士研究生renkai9217249irl@yahoo．com．cn 2．清华大学建筑学院副教授173AUP新十年第八届全国建筑与规划研究生年会论文集A有所增大；方式D必定会造成临近交叉路口的那个出入口交通量此必须满足乘客行走最短的距离就可以到达乘车点，否则距离过 最大，造成严重拥堵，而其对角线的出入口基本没有交通量。大会给人造成心理上的疲劳意识，降低其运输效率。2．2五道口地铁站出入口在高峰时段出现交通失控的原因 五道口地铁站自身的地理环境非常复杂，而设计时没有进行科学的调研，导致了客观和主观之间不能有机结合，必然就会出J]现高峰时段交通失控的现象，安全隐患重重。从地铁站所处的整 体环境到出入I：1具体建筑设计，主要有5方面的原因。^跨路口出入口2．2．1地理位置特殊五道口地铁站紧邻城市十字交叉路口，周围还有中关村大街、 北四环等多条城市主要交通干道，人流、车流量较大，在普通时 段就表现出交通繁忙的景象，高峰时段出现交通失控拥堵更是可出入口想而知，城市交通出现的问题必然会影响地铁出入口空间的高流 动性。2．2．2商业集中，且小商贩发达_]]一J]L厂由于车站附近为居住小区，且有高校分布，因此五道口地铁 站周围是一个商业密集和发达的区域，这里集中有购物商厦、大—J L童基本沿道路两侧分布。在地铁出入口周围，由于空间有限和人群 型超市、品牌专卖店、小商店、快餐厅以及地摊小商贩等，它们的高流动性，小商贩则表现的非常集中，在方便乘客日常生活的]厂一 一I同时也阻碍了交通的顺畅性(图4)。D贴道路红线外侧出入口图2撤接出入口与城市路口的关綦2北