定损技能2.ppt

案例一：轻微损伤事故车的修复 案例二：更换后翼子板 案例三：更换水箱支架、大梁 总结：损伤范围诊断 钣金工艺流程图 小损伤 仔细检查有无变形的部位 事故车辆相关知识培训 一、汽车车体的基础知识 二、车身损伤的判断 三、钣金作业流程 四、钣金维修的极限及工时计算 五、如何确定损伤面积 六、喷漆的基础知识 七、如何确定喷涂工艺 八、如何确定喷涂面积 进行修理：坏损区域少于工件面积的50%， 且维修该部件比更换更快，花费更少时，应采用修理的作业方法； 进行更换：当估计维修费用大约为零件价格的70%或更多时，应更换该零件。 对加强构件，特别要以能否得到影响车轮定位的部位尺寸精度为重点，此外，不要对于厂家指定部位以外之处进行切开，切断后更换，或是不加热而可以矫正作业。 受损坏部件是需要维修还是更换，要根据损坏部位的面积、深度，以及变形的程度来决定。其标准如下： 一、维修极限 净工时：拆卸/安装、测量、校正、焊接、收尾工作 准备时间：装夹、工具的准备、保管、 场地的准备 机动时间：检查图纸、手册、制作附件、保养设备、休息时间 钣金作业的标准工时包括： 净工时+准备时间+机动时间 二、标准工时的计算 工时计算是基于技术熟练、有5年钣金工作经验的技工而言。 维修工时表1 维修工时表2 维修工时表3 维修工时表4 维修工时表5 维修工时表6 维修工时表7 维修工时表8 维修工时表9 维修工时表10 案例演示 第一步：判断损伤情况 判断、分析受损部位(0.1工时) 所用时间6分钟 拆后保险扛(0.2工时)、后行李箱饰件(0.2工时)、后灯组件(0.2工时)等 第二步：拆卸相关部件 所用时间36分钟 案例演示 修整后杠(0.4工时) 第三步：修复保险杠 所用时间24分钟 案例演示 行李箱盖修整(0.6工时) 第四步：修复行李箱盖 所用时间36分钟 案例演示 车身后挡板整形(0.7工时) 第五步：修复车身后挡板 所用时间42分钟 2.1.4 案例演示 安装对位(0.5工时) 最后一步：安装对位 所用时间30分钟 共用时174分钟 案例演示 案例演示 时间构成情况 相关零部件（C柱内饰件、尾灯总成等）的拆卸时间约为：2.5小时 后挡板的粗拉伸作业时间约为：4小时 后翼子板（后保险杠、侧窗玻璃的的拆卸）更换时间为：8.7小时 共计时间约为：15.2小时 案例演示 2.1.4 案例演示 相关零部件的拆卸(含拆发动机总成、前减震器、散热器组件、前保险杠、前大灯等)时间约为：10.2小时 粗拉伸作业（前大梁、前水箱支架等）时间约为：4小时 大梁更换(前水箱支架组件、前大梁、前轮罩等）相关作业时间约为：8.7小时 共计时间约为：22.9小时 时间构成情况 案例演示 一、汽车车体的基础知识 二、车身损伤的判断 三、钣金作业流程 四、钣金维修的极限及工时计算 五、如何确定损伤面积 六、喷漆的基础知识 七、如何确定喷涂工艺 八、如何确定喷涂面积 1.事故车分类： a.小损伤：主要表现为板件受损，不伤及骨架，钣金作业时间可控制在2小时以内的； b. 中等程度损伤：主要表现为板件受损严重，但骨架变形不大，钣金作业时间可控制在2天以内的； c. 严重损伤：车辆受损变形严重，需上校正架进行骨架的整形或更换，钣金作业时间在3天以上的。 轻微损坏的车辆 拆卸相关零件(必要时) 用焊接介子方式拉平 用锤子和垫铁锤平矫正 用原子灰整形 严重损坏的车辆 拆卸相关零件 用大梁校正仪粗拉平 更换损坏的零件 板件维修与零件定位 钣金作业完成 进行漆层处理 防锈处理 a.小损伤事故车： 目视判断损伤范围及用手感知破损程度以判断是更换还是修复受损部件。 是指在车身的外板上有一些小的凹陷或划伤。这些损伤都不会影响到车身骨架的变形。 修理小损坏-------敲击整形 b.中等/重度损伤事故车： 沿受力方向目视判断损伤情况，并借助测量工具判断损伤程度。 正面碰撞 侧面碰撞 后部碰撞 判断修理或更换的依据： a.进行修理：坏损区域少于工件面积的50%，且维修该部件比更换更快，花费更少时，应采用修理的作业方法； b.进行更换：当估计维修费用大约为零件价格的70%或更多时，应更换该零件。 判断确定碰撞情况 测量车身所有相关零件的尺寸 诊断碰撞损伤情况 目视确定冲击波及范围 C修理严重损坏-----大梁校正/更换 1、车身损伤的诊断-------维修顺序和损