机电工程系2013-2014学年教学工作总结.doc

机电工程系2013-2014学年 教学工作总结 在学院正确领导和各部门的大力支持、帮助下，经过全体老师共同努力，机电工程系较好地完成了本年度各项工作和任务；各项规章制度进一步健全和完善，实践教学环境和校外实训基地建设成效显著，各项工作稳步发展。为迎接教学评估和今后发展打下了坚实的基础。并获得学院各级领导的认可。回顾一年来的工作，现简要总结如下： 教学管理 （一）日常教学工作规范有序、授课质量显著提高，学生到课率和课堂纪律明显改善。 教学工作是各项工作的重中之重。一年来，我系全体教师认真工作，较好的完成了各项教学任务。 学期初，各课程任课教师根据课程标准认真制定授课计划，确保全年教学工作按照人才培养方案要求有序开展。日常教学中，我们重点开展师德师风教育，重视授课质量的稳步提高。通过师德师风建设。全体教师心向一处想，劲往一处使。认真执教，上好每一节课、改好每一本作业、实验报告。 应用电子技术教研室、供用电技术教研室、汽车技术服务与营销教研室、坚持定期组织教研活动，总结经验，改进不足，提高教学质量。及时完成各课程的课程标准、教学计划、教案（含电子课件）、考试大纲的制定和修订工作。并将上述工作规范化、程序化。纳入日常考核内容。 通过全体教职员工不懈努力，本年度授课质量显著提高，学生到课率和课堂纪律明显改善。保持全年无教学差错，无教学事故 （二）积极开展“2+1”人才培养模式创新实践 为积极探索校企合作、产教融合、协同育人的办学新模式。12级“汽车技术服务与营销专业”开始推行“2+1”人才培养方案的改革，学生的顶岗实习由原来的一学期改为两学期。改革重点的是：突出学生在真实的生产实践环境中创新专业教学体系。贯彻“学中做，做中学，学做结合；手把手，放开手，手脑并用”的教学理念，强化实践性教学。使师生走进企业，走上工作岗位，在工作中教与学。突出服务于社会需要、行业需要，服务于学生的全面发展。 “2+1教学模式”的改革的实质是课程设置、课程内容的深刻变革。我系与校外实习基地企业精诚合作，聘请企业高管与专家与学院专业带头人、教研室一起组成专业指导委员会，对人才培养方案进行研讨，就有关课堂教学、实训教学、实践教学以及教学环节中存在的一系列问题进行研讨，厘清改革思路，共同商讨并制定新的人才培养方案，全面修订教学计划，统筹规划、合理构建课程体系。 2014年元月，太阳城集团董事会召开专题会，决定学院和广州伟加汽车销售公司，认真贯彻十八大三中全会精神， “深化产、教融合、校企合作”进一步修订和完善机电工程系与广州市伟加汽车销售有限公司“汽车技术服务与营销专业” 校企一体化合作办学工作方案。 通过校企合作，一是互建两个平台，即学院为企业搭建人力资源平台，为企业培养相应岗位技术人员，为企业文化建设提供有力支持；企业为学院搭建校外生产实训平台，为学生提供实习、顶岗实训条件，为专业教师到生产一线挂职锻炼、产品研发、技术服务提供条件。二是加强沟通，专业教师与企业技术人员的沟通和合作引进企业高层管理者和能工巧匠作为兼职教师走进课堂，学校的教学与发展注入新的活力。教学改革的实施： 1、有利于学生巩固专业知识，提升专业技能，促进学生全面发展。 2、促进教师课堂教学与生产一线科研的有机结合。 3、为汽车专业教师提供了挂职锻炼机会，促进 “双师素质”型教师的培养 4、优化学校教育资源，实现校企合作双赢， （三）做好新增专业申报工作 在人才市场调研工作基础上，根据汽车应用技术人才市场需求和变化。今年及时提出新增专业“汽车应用技术专业”申报，并完成相关资料的准备工作。 （四）进一步加强实验室满足实践教学需要”为省级校外实训基地，并完成省级校外实训基地的建设规划工作。 省级校外实践基地申报成功，有力的促进了我系“汽车技术服务与营销专业”首次推行“2+1学期制”教学改革创新。 （七）认真制定2014-2016“强师工程”规划，组织安排青年教师假期期间到企业锻炼，加大在职教师的职业技能培训力度。提高教师队伍的“双师型”结构。 （八）修订2013级专业人才培养方案 1、汽车技术服务与营销专业； 2、应用电子技术专业； 3、供用电技术专业。 4、汽车电子技术专业； （九）从实际出发，坚持科学性、规范性、合理性。从形式到内容、全面地、较好地认真完成2014级专业人才培养方案的制定工作。具体如下： 1、汽车技术服务与营销专业：（含汽车检测与维修技术方向） 2、应用电子技术专业： 3、供用电技术专业 （十）圆满完成我系11级毕业顶岗实习及毕业论文指导、答辩工作。　 二、招生就业工作 （一）做好新学年的招生准备工作 随着我国现代化建设快速发展，汽车工业和电力工业人才需求急剧增加。为使我系毕业生更好地就业，为了顺利完成专业的招生工作，我们认真完成人才培养方案和招生简章的制定工作。 并且配