3x35简支转连续小箱梁计算方案.doc

3×35m简支转连续小箱梁计算书 概述 1.1、工程简介 xx道路工程为装配式预应力混凝土简支转连续小箱梁结构，跨径3×35m，梁高为1.8m，xx道路工程小箱梁部分桥面布置为m（行车道）+m（行车道）m（）CJJ11-2011 ②、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 ③、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007 ④、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 技术标准： 设计荷载：城市-A级 道路等级：城市快速路 地震：Ⅶ度，地震动峰值加速度等于0.1g 通航等级：无通航要求。 桥梁结构设计安全等级：一级。 路面类型：沥青混凝土路面。 1.1.2、应用的计算软件 ①、Midas CIVIL 2012 1.1.3、 主要参数及荷载取值 1）主梁：C50混凝土，γ=26kN/m3，强度标准值fck=32.4MPa，ftk=2.65MPa。强度设计值fcd=22.4MPa，ftd=1.83MPa，桥梁达到设计强度的100%张拉 2）二期恒载： 包括桥面铺装、防撞墙按均布荷载计入。 桥面铺装：9cm沥青混凝土容重24N/m3 ,10cm钢筋混凝土容重25kN/m3 3）预应力钢束采用1860级φs15.20钢绞线，公称面积139.0mm2，标准强度fpk=1860MPa(270级)，张拉控制应力σcon=1350MPa。 4）管道每米局部偏差对摩擦的影响系数：； 5）预应力钢筋与管道壁的摩擦系数：； 6）钢筋松弛系数，Ⅱ级；（单端）； 8）混凝土加载龄期：7天； 9）收缩徐变效应计算至3650天； 10）支座不均匀沉降为采用7mm（最大跨径的L/5000）计算； 11）砼箱梁的有效宽度按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004第4.2.3条计算； 12）竖向日照温差：T1=15.2℃，T2=5.74℃，竖向日照反温差为正温差乘以-0.5；年最高气温：34℃； 年最低气温：-23℃； 13）冲击系数的计算，参考规范（JTG D60-2004）第4.3.2计算得为μ=0.23； 14) 横向分布系数：采用刚接板法m汽=0.57（最不利）。 1.2计算理论 桥梁计算以弹塑性理论为基础，采用承载能力极限状态法和正常使用极限状态计算。 主梁计算 2. 1、单元划分 本联以杆系理论为基础进行梁单元建模，构件类型为A类预应力构件。其设计安全等级为一级，构件制作方法为预制。 采用梁单元建立模型。其中梁单元共计70个，节点71个，结构离散图下图。 模型图 表2—1. 1 全桥成桥状态模型边界条件 2号 24号 48号 70号 约束条件 Dy、Dz、Rx Dx、Dy、Dz、Rx Dy、Dz、Rx Dy、Dz、Rx 对于模型成桥状态的边界条件，见表2—1.1。 （注：X为纵桥向，Y为横桥向，Z为竖桥向） 2.2、施工阶段划分 采用现场吊装拼装施工，进行桥面施工，具体施工阶段划分见表2—2.1。 表2—2. 1 施工阶段划分 周期（天） 说明 1 30 预制小箱梁，张拉正弯矩钢束并压浆 2 10 吊装箱梁 3 10 连接现浇部位普通钢筋，浇筑现浇部位混凝土 4 10 张拉所有中支点顶板负弯矩钢束并压浆 5 10 拆除临时支座使体系转换成单支座连续梁 6 30 施工二期恒载 7 3650 收缩徐变 2.3、持久状况承载能力极限状态计算 2.3.1、抗弯计算 根据规范《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），第5.2.2-5.2.5的规定，需进行验算 图2—3. 1 最大最小弯矩包络图 根据弯矩包络图（如图2—3.1所示）可知： 第一跨跨中最大抗力值为14252.37 kN*m，最大抗力对应的内力值为12792.56 kN*m。 第二跨跨中最大抗力值为12747.33 kN*m，最大抗力对应的内力值为11760.68 kN*m。 边支点最小抗力值为 -17089.31 kN*m， 最小抗力对应的内力值为-11104.82 km*m。 中支点最小抗力值为 -18223.33 kN*m， 最小抗力对应的内力值为-6372.59km*m。 综上所述所有截面的内力均小于截面的抗力，满足规范要求。 2.3.2、抗剪计算 图2—3. 2 最大最小剪力抗力图 根据规范《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），第5.2.6-5.2.11的规定，需进行验算。 根据规范《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），第6.3.1-1和6.3.2的规定，需进行验算。 ；但在长期荷载作用下要满足。 图2—4.1.1 短期荷