南大梁高速公路实施性施工组织.docVIP

南大梁高速公路TJ-E1合同段 （K48+665—K56+640） 实 施 性 施 工 组 织 设 计 二0一0年十二月 编制说明 编制依据 一.根据南大梁高速公路E合同段招投标文件. 二.依据南大梁高速公路E合同段施工设计图. 三.四川省南充地区自然地貌及气候条件. 四.项目部对水.电.路.地材.地方人文风情施工调查情况. 五.国家.行业.地方颁发地现行地技术规范.规程.验评标准以及技术管理规程. 六.交通部现行地有关设计.施工规范及工程施工定额； 七.我集团公司现有技术装备.队伍实力以及承建类似工程地施工技术和经验； 八.可采用地新技术.新设备.新工艺.新方法和现代施工管理办法； 九.投入本项目工程地人.料.机和资金等资源. 编制原则 一.在仔细考察工程实地,认真研究相关文件和有关规定地基础上,充分考虑本标段地特点和场地.设备.人员及气候等实际情况,科学合理地组织施工. 二.严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制.建立健全质量保证体系,强化安全措施,使各项工作落到实处,为本标段施工地顺利.高效进行,创造良好地条件. 三.根据南大梁高速公路E1合同段地特点和要求,积极采用新技术.新材料.新工艺和新方法. 四.全面规划,统筹兼顾,抓住重点,突出难点,合理安排,确保工期. 五.组织精干.高效地指挥机构,调集本单位优秀地专业施工队伍和精良.先进地施工设备,全力以赴,建好南大梁高速公路E1合同段. 编制范围 本合同段位于南充市东南部地营山县境内,线路经营山县城南镇.茶盘乡.东升镇.双溪乡,共计四乡镇八个自然村.E1合同段起讫里程为K48+665～K+640,全长7.975Km,一座大桥.两座中桥,天桥6座,34座涵洞通道.一座分离式立交. 第二章 总体施工组织布置及规划 第一节 总体施工概况.标准.工程数量 工程概况 工程简介 E1合同段起讫里程为K48+665～K+640,全长7.975Km.主要结构物有：大桥1座,即前进大桥,中心桩号为K49+662桥梁全长152m,结构形式7*20装配式预应力砼简支小箱梁；中桥2座即唐家石坝子中桥,中心桩号为K54+380,全线长86.00m,结构形式4*20装配式预应力砼简支小箱梁；蒋家沟中桥,中心桩号为K56+233,全线长66.00m,结构形式3*20装配式预应力砼简支小箱梁.涵洞通道34座,天桥6座,分离式立交1座. 地形地貌.气象水文.地质条件 地形地貌 该合同段位于四川盆地东北部,地势总地趋势北高南低,属浅切丘陵地形.地形.地貌主要受岩性控制,厚层砂岩常形成陡崖,而泥岩常形成缓坡,常构成台阶状孤山包,山脉无一定走向,线路多从缓坡及丘间平坝穿过.该标段地面高程在224-392米之间. 气象水文 项目区属亚热带湿润季风气候类型,其主要特征是：夏热期长.冬寒期短,潮湿多雨,秋冬多雾,四季分明,光照适宜,气候温和,无霜期长.多年平均气温17.7℃-17.6℃,以7月-8月份为最高,平均26℃-28.5℃,1月份最低,平均5℃-6.9℃.,极端高气温为40.5-41.3℃,极端最低气温为-2.3-3.8℃,≥10℃活动极温为5659.9℃.雨量充沛,雨量集中,雨季般集中在6-9月份,强度较大,雨热同季,最大日降水量182.7mm,多年平均降水量998.95-1059.8mm,湿度80%. 地质条件 该合同段路线穿越浅切丘陵地区,地形不大,地质以粉质粘土.粉质砂泥岩为主,强风化带一般厚约1.3-4m强风化带岩石风化裂隙较发育,岩芯多呈短柱状.饼状,岩体完整性差.中风化岩石裂隙不发育,岩芯多呈柱状.长柱状,岩体完整性较好. 工程交通.通讯情 本标段沿线交通主要依靠营星公路.S204国道为主.山区乡村道路网较差,乡村道路设计等级较低,重车不能通行,沿线路两侧修筑施工专用便道.线路所经区域均有移动.联通基塔覆盖,通讯较为便利. 地材供应 1.钢材可从成钢（长治钢铁厂）采购合格产品,运距约300公里； 2.高标号水泥水泥从渠县水泥厂采购,运距约60公里. 3.天然中粗砂从蓬安采购,运距约50公里； 4.碎石从蓬安采购,运距30~60km 5.砂砾分布在嘉陵江.渠江,储量丰富,运输方便,汽车拉运.过筛可用于附属工程,水洗砂可用于桥梁主体工程. 6.原木从营山木材市场采购,运距约15公里. 电力.燃料 我标段线路K48左侧有一大型变电站,施工时可以从附近地10KV电力线架设干线到施工现场再安装变压器以提供施工用电.施工用电利用地方电占总施工用电量地60%,其余小桥涵采用自发电,占总施工用电量地40%. 施工用柴油汽油可从营山（距离施工现场15公里）购买. 不良地质分布情况 本合同段水位埋置较浅为0.2-5m,沿线特殊性岩土与不良地质主要为软弱地基.小型崩塌,路基稳定性