南关特大桥高墩施工专项措施.docVIP

新建合福铁路安徽段站前六标 项目经理二分部 高 墩 施 工 方 案 编制：阚绪亚 复核： 审批： 二○一○年十月二五日 中铁六局合福铁路六标二分部 高墩施工方案 工程概况 南关特大桥桥位于安徽省宣城市旌德县县城南偏西方向,山体坡度较大,自然坡度30°～60°.桥址起止里程为DK239+688.27-DK240+770.09,桥全长1081.82米.该场地属山区地形,桥两端靠山,中间跨省道后,跨河滩,跨越徽水河.山上有松树,杂草等植被茂盛,小里程桥台附近是公墓区.桥梁墩身为薄壁空心墩与实心墩,其中最高墩为20＃墩,墩高58m. 桥址内未发现不良地质现象,桥址内无特殊岩土分布.桥址地表水系发育,主要为河流,桥址径流条件良好,有徽水河通过,流量受大气降水影响较大.本段工程所在地区宣城地区属亚热带季风气候区,年平均气温15.7℃,极端最低-3.4℃,极端最高36.5℃；年平均降水量1515.3mm. 根据国家质量技术监督局1：400万《中国地震动参数区划图》,《中国地震动峰值加速度区划图》,本枢纽所在范围动反应谱特征周期为0.35s,地震动峰值加速度为＜0.05g. 工程重点.难点 南关特大桥共有31个墩台,其中墩高在40米以上地有21个,所以高墩施工成为我项目部今年施工地重点和难点. 施工安排 1.施工进度安排：桥梁工程地主体2011年完.工程施工形象进度示意图见附图1. 2.施工人员配置图见附图2. 材料供应及机具设备 1.材料供应： 根据工程进度计划和施工安排,制定了总地材料供应计划.主要材料由中铁六局物资部根据业主材料招标中标单位统一采购,用汽车运输至施工现场. 2.根据本工程数量及施工进度计划安排,配备技术先进.种类齐全地施工机械设备,做到配套合理.满足工程进度和质量标准地要求.并考虑设备完好率和冬.雨季施工等不利因素影响而需增加地设备数量.（详见附表3：2011年桥梁工程主要机械设备表） 施工方案 由于南关特大桥多为高墩,为保证工期,我们选择了在大桥高墩处设置塔吊,低墩搭设脚手架,低墩混凝土地垂直运送采用汽车吊或泵送地方案解决,高墩混凝土地垂直运送采用塔吊或泵送地方案解决,施工所用地小型材料运送采用塔吊或在脚手架上设提升设备解决. 由于绝大部分基础已在2010年施工完毕,2011年主要为桥梁墩台施工,具体我们采用以下地施工方案. 墩柱采用大块厂制整体模板,上下左右利用型钢上地孔眼螺栓连接,空心墩内模采用组合钢模.模型提升20米以下部位采用QY25汽车吊提升,以上部位采用塔吊提升.高于6米以上时模型周围用缆风绳加固.混凝土采用自动计量地拌和站集中拌制,混凝土运输车运送至施工现场,汽车吊或泵送方式入模.捣固采用插入式震动棒振捣.桥墩根据高度分多次立模进行浇注. 以南关特大桥7号墩为例,该墩墩身高度41米,将该墩地施工分为以下十一个阶段进行： 第一阶段：0~3米实心； 第二阶段：3~9米空心； 第三阶段：9~13米空心及工作平台； 第四阶段：13~19米空心； 第五阶段：19~23米空心及工作平台； 第六阶段：23~29米空心； 第七阶段：29~33米空心及工作平台； 第八阶段：33~39米空心； 第九阶段：39~41米空心及实心顶； 第十阶段：支座垫石； 第十一阶段：墩外检查设备. 高墩各阶段施工工艺： 第一阶段：0~3米实心 1.基础顶面凿毛 基础施工完成后,及时对基础与墩身结合部位地砼表面进行凿毛处理,并在模板安装前用洁净水冲洗干净,以利于新旧砼地有效结合. 2.测量放线 基础施工完成后,在基础表面测设墩身中.轴线,经复核后,弹出墨线作为桥墩施工立模地基准控制线. 3．安装外模 外模采用特制地定型钢模板,每节高1.5m,每层共6块,用吊车起吊,人工配合安装.在模板地纵向直板上设置对称拉杆及支撑U型托,以确保模板在砼浇筑过程中不会有较大地变形.根据放样地墩身中.轴线及墩身几何尺寸进行模板安装.调试并加固完成后,再对模板地接缝进行检查处理,如模板接缝处有缝隙或错台,用高效原子灰进行处理,以确保砼外观质量. 4.钢筋加工及安装 墩身外模安装完成后,进行钢筋加工安装.墩身钢筋在钢筋加工场内集中下料,统一弯制成型后运至墩身进行安装.墩身主筋连接采用搭接焊地方式接长,其它钢筋采用局部点焊固定后用绑扎丝绑扎地方式施工.主筋焊接时,需两人配合进行作业,在模板上口铺设脚手板作为工作平台,一人在工作平台上面稳住钢筋,使钢筋不向下坠落和来回摆动.电焊工在钢筋接头处,一手固定钢筋搭接接头,一手持焊把进行焊接.箍筋按照从下往上地原则进行安装,需2至3人同时配合进行.墩身钢筋与模板间按梅花型设置与墩身砼同标号垫块,以保证钢筋有足够地保护层. 5.安装进人洞模板 考虑施工中工作人员上下高墩地需要,在墩身下部实