徐风云—台风高发期架设西堠门大桥钢箱梁的决策与实践青岛课件.pdf

台风高发期架设西堠门大桥 钢箱梁的决策与实践 沈旺 张胜利 徐风云 陈德荣 （浙江省舟山连岛工程建设指挥部） 摘 要：台风高发期架设西堠门大桥钢箱梁是制约工程建设的重大课题，指挥部在充分 研究分析风洞试验研究成果的基础上作出了台风高发期架设钢箱梁科学决策，并指导工程实 践，稳步推动了工程进展，从 2007 年 6 月 28 日至12 月 16 日按期完成钢箱梁架设任务。本 文介绍有关研究结论和建议，及指挥部决策和工程实践。 关键词：台风 高发期 架设 钢箱梁 决策 实践 1、工程概况 浙江省舟山连岛工程位于长三角经济区东南边缘，与杭州湾大桥、东海大桥组成了沿东 海域的高速公路网（见图 1-1），是舟山融入长三角经济区的交通大动脉。连岛工程全长 49.9km，连接舟山本岛、里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛、宁波市五岛一市（见图 1-2）， 是中国最长的陆岛联络工程。 图 1-1 高速公路网 - 1 - 图 1-2 工程线位图 西堠门大桥是连岛工程五座桥梁中规模最大的桥梁，是主跨 1650m，全长 2228m 的两 跨连续全漂浮体系分体式钢箱梁悬索桥（见图 1-3），跨度居钢箱梁悬索桥世界第一，由 126 段分体式钢箱梁组成，梁宽 37.08m，中心梁高 3.51m （见图1-4），总重约3.0 万吨。 1）纵断面图 2 ）横断面图 图 1-3 西堠门大桥桥型总体图 - 2 - 图 1-4 西堠门大桥分体式钢箱梁段图 西堠门大桥工程于 2006 年 6 月完成两塔、两锚（见图 1-5、图 1-6），2006 年 8 月 1 日 采用直升机牵引先导索过海（见图 1-7、图 1-8），转入上部结构施工。此后于2006 年 11 月 完成猫道工程（见图 1-9、图 1-10），2007 年 4 月完成主缆架设施工（见图 1-11、图 1-12）， 2007 年 6 月 28 日开始吊装架设钢箱梁，至2007 年 12 月 26 日全桥合拢（见图1-13、图 1-14、 图 1-15、图 1-16），完成上部结构施工。9 月 1 日至9 月 20 日完成双层环氧沥青混凝土桥面 铺装施工（见图 1-17、图 1-18）。 - 3 - 图 1-5 索塔 - 4 - 图 1-6 锚碇 - 5 - 图 1-7 直升机停机坪待命 图 1-8 直升机向索塔飞行 图 1-9 猫道架设 - 6 - 图 1-10 猫道架设 图 1-11 主缆架设 - 7 - 图 1-12 主缆架设 图 1-13 钢箱梁架设 - 8 - 图 1-14