2017汽车文化1-1——1-6.pptVIP

提高功率 这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法.罗密欧牌汽车的外形。 作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。 3.甲壳虫型汽车 流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。 1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。 3.甲壳虫型汽车：1932卡尔·比尔与同事研制的第一部“气流车”样车制成，吸取飞艇、流线型火车等减小阻力的造型长处。 以1934年1月美国莱克斯勒生产的气流轿车为代表。在纽约汽车展览会上“气流车”首次与公众见面。 波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。 由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。 “气流”销售不好，人们觉得他们“如此臃肿”“像植物的球茎”“像瞪着双眼的河马” 甲壳虫经典之作终于诞生 4.船型汽车 美国福特公司1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。 福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用在汽车的设计上。外形是直线平面与棱线的过渡组合，挺拔刚健、简洁大方、有一种安稳的美感。 船型汽车：将发动机前置，汽车重心前移，风压中心位于汽车重心之后，避免了流线型车身对横向风不稳定的问题。福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还把人体工程学应用在汽车设计上，强调以人为主体设计，便于操纵、乘坐舒适。 5.汽车速度越来越快——鱼型汽车 船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流阻力。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。 与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小。 另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的容积。 最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。 1964年美国的克莱斯勒.顺风牌和1965年的福特.野马牌都采用了鱼型造型。世界各国逐渐生产鱼型汽车。 鱼型汽车由于后窗玻璃倾斜太甚，表面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。 人们想了许多方法加以克服，在尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，这便是“鱼型鸭尾”式车型。 1952年美国别克鱼形汽车 6.楔（xie）型汽车 为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了“楔型”。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力问题。楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造型。汽车发展到鱼型，关于空气阻力的问题已经基本解决，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，当之无愧为目前最为理想的车身造型。 奥兹莫比尔·托罗纳多（1966） 奥茨莫比尔·托罗纳多 2008年兰博基尼·雷文顿汽车图片现在世界各大汽车生产过国都生产出楔型汽车，外形清爽利落简单大方，极富时代气息。 7.子弹头形汽车 当鱼型汽车存在的问题解决以后，人们又从改变轿车使用的概念做文章，于是多用途厢式汽车问世了。 多用途厢式汽车全称为Multi—Purpose Vehicle，缩写为MPV。它属于微型厢式汽车范畴，外形趋于楔形，我国称为子弹头形汽车，如图4.7所示。 图4.7 子弹头形汽车 图4.8 多用途汽车 作业 1、现代汽车造型有几种？名称叫什么？ 2、汽车外形的变化从技术上主要取决于那些方面？它们分别要解决的问题是什么？ * 1902年，乔治.塞尔登向法院提交专利权直到1906年才请人做出样车 塞尔登将专利卖给了纽约的金融家，金融家组织了拥有26家成员“特种汽车制造商协会”（ALAM）申请特许证的71家汽车制造厂每年上缴协会专利权税。福特公司拒绝缴税被起诉 1909、5、28，拥有26家成员的美国“特种汽车制造商协会”向法院投诉福特侵权制造汽车，索赔100万美元。福特怒斥塞尔登的专利为一张废纸。 四、法国人的汽车专利 1883年，法国人爱德法特.戴勒玛.戴玻梯维尔制造了汽油机四轮汽车，在马车上装一台双缸汽油机四轮汽车4·4L，5·8