膜片弹簧式离合器课程设计说明书.doc

摘要 离合器装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。离合器类似开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。在现代汽车设计中，膜片弹簧式离合器应用越来越广泛。离合器 设计 膜片弹簧摘要 I 第1章 绪论 1 1.1 课题背景 1 1.2 离合器的发展 1 1.3 离合器的概述 3 1.4 离合器的功用 3 1.5 离合器的工作原理 4 1.6 膜片弹簧离合器的结构及其优点 5 第2章 离合器结构方案选取 7 2.1 离合器车型的选定 7 2.2 离合器设计的基本要求 7 2.3 离合器结构设计 8 2.3.1 摩擦片的选择 8 2.3.2 压紧弹簧布置形式的选择 8 2.3.3 压盘的驱动方式 9 2.3.4 分离轴承的类型 9 2.3.5 离合器的散热通风措施 10 2.4 本章小结 10 第3章 离合器基本参数的确定 10 3.1 摩擦片主要参数的选择 10 3.2 离合器后备系数β的确定 12 3.3 单位压力P和摩擦因数f的确定 12 3.4 摩擦片基本参数的优化 13 3.5 本章小结 16 第4章 离合器从动盘设计 16 4.1 从动盘结构介绍 16 4.2 从动盘设计 17 4.2.1 从动片的选择和设计 18 4.2.2 从动盘毂的设计 18 4.2.3 摩擦片的材料选取及与从动片的固紧方式 19 4.3 本章小结 20 第5章 离合器压盘设计 21 5.1 压盘的传动方式的选择 21 5.2 压盘的几何尺寸的确定、 21 5.3 压盘传动片的材料选择 22 5.4 离合器盖的设计 22 5.5 本章小结 22 第6章 离合器分离装置设计 23 6.1 分离杆的设计 23 6.2 离合器分离套筒和分离轴承的设计 23 6.3 本章小结 24 第7章 离合器膜片弹簧设计 25 7.1 膜片弹簧的结构特点 25 7.2 膜片弹簧的变形特性和加载方式 25 7.3 膜片弹簧的弹性变形特性 26 7.4 膜片弹簧的参数尺寸确定 27 7.4.1 H/h比值的选取 28 7.4.2 R及R/r确定 28 7.4.3 膜片弹簧起始圆锥底角 28 7.4.4 分离指数目n、切槽宽、窗孔槽宽、及半径r 28 7.5 膜片弹簧的优化设计 29 7.6 膜片弹簧强度计算 30 7.6.1 F-λ图 30 7.6.2 应力计算 31 7.7 本章小结 34 第8章 扭转减振器的概述 34 8.1 扭转减振器的组成 34 8.2 扭转减振器的功用 35 8.3 本章小结 35 第9章 离合器壳设计 35 结束语 36 参考文献 37 千万不要删除行尾的分节符，此行不会被打印。在目录上点右键“更新域”，然后“更新整个目录”。打印前，不要忘记把上面“Abstract”这一行后加一空行绪论 课题背景 对于内燃机为动力的汽车,离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，按动力传递顺序来说,离合器应是传动系中的第一个总成。目前,汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构等四部分。? 离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构,其主要功用是:切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系统平顺地结合。确保汽车平稳起步，在换挡时将发动机与传动系统分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击..在工作中受到较大的动载荷时..能限制传动系统所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏，有效地降低传动系中的振动和噪声。? 随着汽车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此..提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。 离合器的发展 在早期研发的离合器结构中，锥形离合器最为成功。它的原型设计曾装在1889年德国戴姆勒公司生产的钢制车轮的小汽车上。它是将发动机飞轮的内孔做成锥体作为离合器的主动件。采用锥形离合器的方案一直延续到20世纪20年代中叶，对当时来说，锥形离合器的制造比较简单，摩擦面容易修复。它的摩擦材料曾用过骆毛带、皮革带等。那时曾出现过蹄-鼓式离合器，其结构有利于在离心力作用下使蹄紧贴鼓面。