第10章 管线改移及悬吊保护方案.doc

第10章 管线改移及悬吊保护方案 10.1 地下管线概况 根据管线资料和现场调查，车站施工范围内管线众多。由于车站主体结构的两端设有盖挖竖井，因此，在盖挖竖井和风道、出入口明挖段位置有多条管线需要处理。 10.1.1 十号线车站范围内的管线 在十号线方向海淀南路和知春路下需要改移或悬吊保护的管线： D1400自来水管，管外顶高程49.22m；78cm×74cm电信管，管外顶高程50.37m；60cm×15cm宽带网线管，管外顶高程50.08m；DN800自来水管，管外顶高程49.0m；2根DN300天然气管，管外顶高程50.09m；DN300自来水管，管外顶高程49.34m；D1000雨水管，管内底高程48.24m；2.0m×2.3m电力隧道，管内底高程42.53m。 10.1.2 四号线车站范围内的管线 四号线方向中关村大街路面下的管线较少，盖挖和明挖施工涉及到七根雨污水管线，1根上水管，分别为： D500污水管，管内底高程47.82m；D1000雨水管，管内底高程48.80m；D800污水管，管内底高程48.87m；DN800自来水管，管外顶高程50.13m；DN400污水管，管内底高程47.49m；DN1000雨水管，管内底高程48.42m；DN800雨水管，管内底高程48.72m；污水管DN400，管内底高程48.25m；三号出入口处52cm×36cm电信管线，管外顶高程50.3m；及五号出入口处的一条直埋电缆和一根DN600的上水管。 上述站址地下管线现状如图10-1。 10.2 管线核实调查 在施工准备期间，在现有设计提供管线资料及保护方案基础上 ①制定详尽细致的核查计划和核查方案：施工前组织专门的管线调查小组，配备探地雷达进行地下管线探测调查工作。②对设计单位及业主提供的管线资料进行认真整理和确认：对照业主提供的管线资料，进一步确定在工程影响范围内有无未显示管线情况。③走访施工辖区影响范围内所有管线的业主及产权或主管单位，搜集施工影响范围内的全部的管线资料，对地下所有管线进行探察和确认。 ④准确探察和测定施工区域内所有管线的种类，位置、埋深、形状、尺寸等，并将核查结果报相应部门确认。必要时，到现场进行人工挖槽探测。 在管线调查的基础上，根据以下方法确定各类管线的允许变形，并与有关单位协商确定后报监理工程师备案。 接头管： 其中：：管道允许曲率半径；：管道的弹性模量；：管道的直径；：管道的允许应力；：管节长度；：管道外径；：管节接缝允许张开值； 上述两式较为关键的两个值分别为管道的允许应力和管节接缝允许张开值，可依据管线类别、材质和相关的规范确定。 ⑥将经过确认的所有地下管线的资料标注到车站平面及剖面图上。 ⑦向监理工程师及有关部门提交一份完整准确的地下管线核查报告。 在调查清楚后，编写详细的地下管线保护方案报监理工程师批准，批准后，严格按照设计图纸和方案进行施工。 10.3 地下管线保护原则 (1)施工前，调查所有与施工有关及基坑开挖影响范围内的各种管线，查明管线的类型、规格、材质、位置及走向等基础资料； (2)根据查明的管线资料，针对各种管线的不同控制要求，对基坑开挖中不需拆迁和改移的管线，做出具体的设计方案和保护措施； (3)管线保护的设计方案及其技术措施在得到业主和监理工程师的认可，同时要和管线主管部门共同商讨，并达成一致意见； (4)悬吊或支托结构必须坐落在坚实稳定可靠的基础上； (5)管线在其下原状土开挖前悬吊牢固，并经检查合格后再采用人工方法开挖下部土方； (6)管线漏水(气)时，必须修理好后方可进行悬吊或支托，对跨越基坑较长或接口有断裂危险的管线，应先采取加固措施，再进行悬吊或直接架设在钢梁上； (7)在施工过程中，必须对悬吊或支托的刚性管道进行监测。 10.4 管线保护设计方案 10.4.1地下电力隧道悬吊保护处理方案 10.4.1.1工程概况及地下电力电缆情况 地铁四号线黄庄车站南北向布置，横跨中关村大街和知春路相交的十字路口。本车站为换乘站，地铁十号线的黄庄站与本站在平面上斜交，与本站同步设计施工，这两座车站均为暗挖车站。 四号线车站纵向由五部分组成：车站两端为盖挖竖井（23.2×15.3m），两层多跨矩形框架结构，长15.75m，净宽46.0m，覆土厚度4.5m左右；车站两端厅是顶部为三连拱的两层三跨框架结构，暗挖施工，长分别为63.7m，净宽21.5m，拱顶覆土6.85m；中间为单层三跨三连拱结构，暗挖施工，长约33.80，净宽22.1m，拱顶覆土11.95m。 十号线车站纵向由三部分组成：车站两端为盖挖竖井（23.2×15.3m），两层三跨矩形框架结构，长13.5m，净宽21.6m，覆土厚度3.9m左右；中间是顶部为三连拱的两层三跨框架结构，暗挖法施工，中间暗挖结构长分别为126.3m