盾构始发专项方案（可编辑）.doc

盾构始发专项方案 7 3.10.2出加固区后92m的试推进 17 3.10.3盾构姿态调整 19 3.10.4同步注浆和二次注浆 19 3.11负环拆除 21 3.12盾构始发注意事项 22 第四章 监控量测(根据监测方案再修改) 24 4.1盾构始发主要监测项目 24 4.2监测实施方法 24 4.2.1地表沉降监测 24 4.2.2竖井结构监测 24 4.3监测频率 24 4.4监测精度 25 4.5监测保证措施 25 第五章 资源配置 26 5.1主要人员配置 26 5.1.1管理人员安排 26 5.1.2现场人员安排 26 5.2机械设备计划 27 5.3材料计划 28 5.4施工用水用电 29 第六章 质量、安全、文明施工保证措施 30 6.1质量控制措施 30 6.2安全保证措施 31 6.2.1建立健全安全生产组织机构 31 6.2.2制定完善各项安全生产规章制度 31 6.2.3加强现场安全教育宣传工作 31 6.2.4建立安全生产检查制度 31 6.2.5现场安全技术措施 32 6.2.6施工机械安全控制措施 32 6.3文明施工保证措施 33 第七章 盾构始发风险点分析及应急预案 34 7.1 盾构始发风险点分析 34 7.2 洞门破除风险预防及处理措施 34 7.2.1 预防措施 34 7.2.2 处理措施 34 7.2.3 洞门密封失效预防 35 第一章 编制说明 1.1 编制依据 1、《南昌市轨道交通1号线土建四标施工合同》; 2、《南昌市轨道交通1号线土建四标秋水广场站~滨江大道站区间地质勘查报告》; 3、《南昌市轨道交通1号线土建四标秋水广场站~滨江大道站区间施工图纸》; 4、《南昌市轨道交通1号线土建四标实施性施工组织设计》; 5、《盾构掘进隧道工程施工及验收规范》GB50466-2008; 6、其他有关规范、手册及参考文件资料。 1.2 编制目的 1、规范操作程序,指导现场施工; 2、确保盾构始发施工的安全、顺利进行。 1.3定义 1、反力架/始发台 反力架是为盾构始发提供推进反力的钢架结构;始发台是支撑盾构机并使盾构机沿其轨道向前推进的钢架结构,包括两侧支撑盾构(或管片)的三角支撑架。 2、洞门防水装置 指安装于洞门圈上,在盾构始发时起到止浆、止水作用的帘布橡胶板、扇形压板等辅助施工设备。 3、负环管片/0环管片 安装在盾构井内,支撑于负环钢管片及反力架上的钢筋混凝土管片,为盾构始发掘进提供反推力的管片,其中部分位于盾构井内部分位于洞门圈内的管片称为0环管片。 1.4盾构始发的范围 1、盾构始发长度的确定 本合同段盾构隧道所用盾构机的主机长度为9.5m。为了提高掘进效率,故将初始掘进的长度确定为100m。 2、盾构始发掘进安排 初始掘进分为两个阶段:第一阶段为负环拼装及盾构出洞8m,即加固区内掘进;第二阶段掘进到100m,具备下拆除负环条件;掘进参数调整完成。 盾构始发是指盾构机在组装完成后开始掘进100m的范围内所涉及的各种施工作业。 1.5始发条件 盾构始发时要求具备下列条件: 1、始发竖井的主体结构完成,并具备足够的强度; 2、竖井结构底板完成,具备安装轨道的条件; 3、盾构机械、电器系统等已经调试完成; 4、隧道内、竖井内、地面管路安装铺设完成; 5、地面各种管线架设完成; 6、反力架、始发台、轨道、人行踏板等加工完成,数量足够始发使用; 7、门吊安装调试完成; 8、电瓶车、砂浆车、管片车等运输设备安装调试完成; 9、同步注浆搅拌系统安装调试完成; 10、各种材料、机具准备充分、到位,各种方案、预案制定并完善。 第二章 工程概况 2.1工程简介及周边环境 2.1.1工程概况 秋水站~中山西路站区间线路从秋水站出发过赣江中大道后向南下穿赣江,至江南岸堤处以小曲率半径(R-360右线、R-350左线)转向东,下穿南昌市水电局办公楼后接至本区间终点中山西路站。区间最小平面曲线R349.851m。本区间主要在赣江下穿行,隧道埋深5.02~21.50米。根据总体及给排水系统要求,在隧道内设置3处设联络通道,其中1处兼泵站。 本区间盾构由秋水广场站始发后以2‰下坡至SK10+996.000处,再以28‰下坡至SK11+310.292,然后以6.117‰坡度下坡最低点,再以4‰上坡至SK12+430.000处,再以28‰的坡度上坡至SK12+781.000,最后以2‰的坡度接收。最大坡长为595m。 本区间计划采用两台泥水盾构施工,两台盾构始发时间间隔1个月。 2.1.2管线及周边建筑