S248线韶关市区过境段黄金村大桥.doc

S248线韶关市区过境段黄金村大桥 至韶关钢铁厂公路改线工程及乐村坪支线工程 环境影响报告书 （简写本） 建设单位：韶关市市政建设工程管理处 二〇一〇年八月 1 项目由来 S248线韶关市区过境段黄金村大桥至韶关钢铁厂改线工程（以下简称“改线工程”）位于韶关市区境内，是S248韶关市区段的改线部分，起于黄金村大桥桥头，接国道G323线，途经韶关市浈江区新韶镇、曲江区大塘镇，止于韶关钢铁厂。改线工程连通韶关市国道G323线和韶赣高速公路韶关东互通连接线，作为高速公路与地方干线公路的衔接路段，实现两者间的快捷转换，是高速公路建设的重要补充；同时，改线工程可兼作韶关市外环路的东段，是城市路网进一步完善的需要，是城市建设与经济发展的需要，同时对完善韶关市公路网结构、充分发挥国家运输枢纽城市的功能具有重要的意义。 改线工程路线起点位于黄金村大桥东端，与G323线相交，向东南经桥连农贸市场、水口村，到达陈屋后向西南万向经新张屋，在莲花山油库附近与地方煤矿铁路相交，再向南在东联村委会附近与韶枫公路相交，再向南经温屋村、东村园，在东村园附近处下穿韶关曲江至南雄高速公路，经雄鹰水泥厂、韶关市公路局水泥厂，最后到达韶关钢铁厂。路线全长14.915km，采用一级公路技术标准，双向4车道，设计行车速度60 km/h，路基宽度23米，采用沥青混凝土路面结构。 S248线市区过境段的配套道路之一——乐村坪支线作为韶大组团连接韶赣、京珠两条高速公路出口的通道，同样具有重要的交通功能。目前，该片区由于受到京广铁路的制约，仅有一座不到4米宽的通道可以利用，一旦韶赣高速公路及乐村坪连接线竣工通车，周边片区与其联络的通道交通流量将会大幅增加，因此乐村坪支线道路也需同步建设。 乐村坪支线道路全长约1391.554米，似按城市Ⅱ级主干线道标准建设，路基设计宽度为27.0米（桥涵与路基等宽），双向4车道，横断面布置形式为一块板式，其中路面车道21.0米，两边人行道（土路肩）各3.0米。 本项目总概算4.2889亿元，其中改线工程约3.61亿元，乐村坪支线工程约6789万元。 由于道路工程本身的特点，该项目在建设过程中和建成通车后，对沿途两侧均会带来一定的环境影响。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令第253号文《建设项目环境保护管理条例》中“国家实行建设项目环境影响评价制度”的有关规定，凡对环境造成影响的新建、扩建或迁建的建设项目，必须执行环境影响评价报审制度。序号 项目 单位 主线 1 公路等级 一级 2 设计速度 km/h 60 3 平面 路线增长系数 0.0934 最大直线长度 m 1323.506 平曲线和曲线长度 m/处 251/1 最小缓和曲线长度 m 100 同向曲线间最短直线长度 m 263.875 反向曲线间最短直线长度 m 232.353 平曲线占路线总长比例 42.99 4 纵面 最大纵坡及坡长 ％/m/处 2.95％/350/1 最小坡长 m 280 最大坡长 m 1050 凸型竖曲线最小半径 m/处 4000/1 凸型竖曲线最小半径 m/处 3500/1 竖曲线最小长度 m 126 竖曲线占路线总长比例 ％ 42.337 5 横断面 整体式路基宽度 m 23.00 车道宽度 m 2×（2×3.5） 路基设计洪水频率 1/100 6 桥梁 涵洞 汽车荷载等级 公路级 大、小桥 1/100 小桥、涵洞 1/100 桥面净宽 m 2×10.25 （4）路面设计 经过方案必选，改线工程的路面结构推荐采用沥青混凝土路面结构，以双轮组单轴载100 kN为标准轴载，设计年限15年。 该方案为AC面层路面，路面无接缝、平整度及行车舒适性好，噪音小，可降低行车对周围城镇环境的干扰，能较好的适应路基的变形，铺筑完成后即可通车，维修方便。 （5）桥梁 沿线中、小桥数量较少，仅在K156＋938.0与K159＋225.0各设置一座中桥和一座小桥。 新张屋中桥 拟建中桥中心桩号K156+938.0，桥长53.58 m，桥面净宽2×0.25 m。上部结构采用装配式后张法预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式墩、柱式台、座板台，钻孔灌注桩基础。桥梁总宽度为23.0 m。 翻村小桥 拟建小桥中心桩号K159+225.0，桥长21.54 m，桥面净宽2×0.25 m。上部结构采用装配式后张法预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式台，钻孔灌注桩基础。桥梁总宽度为23.0 m。 （6）涵洞 改线工程共设置涵洞53道，其中箱涵25道，拱箱涵2道，圆管涵26道。根据本段路线沟渠排洪和灌溉要求，结合水文、地质及路基