JM-A1型密贴检查器.doc

JM-A1型密贴检查器 使用说明书 1 概述 JM-A1型密贴检查器是用来检查道岔尖轨或心轨位置状态的设备，也具有挤岔时切断表示的功能。目前主要用于通过列车速度在200km/h以上多点牵引的道岔，在两牵引点间检查5mm。 2 技术参数 表示杆动程65mm～155mm； 密贴检查间隙1.5mm～10mm可调； 表示杆从密贴表示位开始推入10mm后断开密贴表示，推入65mm后接通斥离表示； 一根表示杆及其接点组检查尖轨的密贴位置，另一根表示杆及其接点组检查尖轨斥离65mm以上的位置；当道岔转换后，则上述表示杆的功能互换； 每台检查器有两组接点组，每组接点组设有2组表示接点和2组斥离接点。 3 产品结构 JM-A1型密贴检查器的外形 图1 JM-A1型密检器的外形 1-接点组；2-盖；3-表示杆；4-导向套；5-电线引入管；6-注油孔 图2 JM-A1型密检器的外形尺寸 组成结构 图3 JM-A1型密检器内部结构 4 工作原理 JM-A1型密贴检查器有两根表示杆，一根表示杆检查尖轨的密贴状态，另一根表示杆则检查另一根尖轨的斥离状态。在道岔的每个检查点只需一台JM-A1型密检器。JM-A1型密检器的接点系统采用与转辙机相同的圆弧接点。表示杆及接点系统见图4。 图4 JM-A1型密检器接点系统 1-起动片；2-表示杆；3-速动片； 图5 JM-A1型密检器动作原理图 以一根尖轨的检查为例，当尖轨处于密贴位置时，接点系统的滚轮和起动片落入表示杆的槽中，由于动接点通过花键轴与起动片相连，此时动接点接通表示。 如图5所示，当尖轨由密贴位转换向斥离位时，表示杆向机内推入，起动片上的滚轮开始从表示杆槽底向上爬坡，而起动片则推动表示杆内部的速动片缩入表示杆中。当起动片上滚轮与表示杆斜面接触后再水平移动10mm,滚轮即可爬上表示杆上第一层平面。速动片在弹簧的作用下弹出。此过程中动接点共旋转了14°，使动接点处于中间位置，可靠地切断表示。 当表示杆由密贴位推入65mm以上时，起动片上滚轮即可爬上表示杆的第二平面。此过程中动接点再转动14°，接点组接通斥离接点。 相反，当尖轨由斥离位向密贴位转换时，尖轨带动表示杆向机外拉出。在拉簧的拉动下，起动片先落入第一平面，等表示杆到达密贴位后，起动片迅速落入表示杆的槽底，将动接点快速接通表示。 5 安装 在每个道岔的检查点处，密贴检查器安设在轨枕的中央。密检器的每根表示杆通过一个接头连杆组与尖轨相连。JM-A1型密检器在道岔上安装图见图6。 图6 JM-A1型密检器道岔安装图 安装时，通过4个M24的螺栓将需要安放于岔枕上的扁钢垫板、橡胶垫板和固定板固定在岔枕的预埋安装孔内，见图7。（注：安装于某些道岔上时没有扁钢垫板）。JM-A1型密检器在不同道岔的安装尺寸见附图1，附图2。 将两侧接头连杆按图7所示方向分别与两根表示杆连接（连接用螺栓及绝缘垫出厂时安装于表示杆上）。再将密检器和接头连杆一起安放于固定板上，通过密检器底壳上4个M12螺栓紧固。 最后将4个M20螺栓从尖轨孔中穿出，与尖轨连接铁连接。尖轨连接铁上设有长孔，安装时应使接头连杆与基本轨垂直。 建议安装时使密检器的开盖方向与行车方向相反。 图7 JM-A1型密检器道岔安装分解图 接头连杆采用了2个杆端关节轴承的设计，见图8。这样的设计，消除了原有销孔连接方式造成的间隙，减少了连接杆件误差对密贴检查精度的影响。当在温度变化或受车辆走行的影响尖轨相对基本轨有爬行时，也不会造成卡阻。另外，过车的振动力也不会传入密检器，不会造成连接杆件、底壳等零件断裂的故障。 图8 接头连杆图 6 配线 JM-A1型密检器设有8组接点。接点编号见图9。在表示杆伸出方向为表示接点21～24，另一侧为斥离接点11～14。另一根表示杆伸出方向为表示接点31～34，另一侧为斥离接点41～44。 图9 接点端子编号 密贴检查器的配线参见图10，一根尖轨的密贴表示接点与另一根尖轨的斥离接点串联，因此从电缆盒引入JM-A1型密贴检查器内4根线引入，4根线引出，共8根线。 图10 JM-A1型密检器配线 引线管的连接见图11。配线经一根Φ22的空气胶管引入。安装时，胶管的一端直接用卡箍紧固在电缆盒的电缆盒接头上，另一端紧固在JM-A1型密贴检查器引线接头上。 在密检器底壳上两侧均有引线孔，可根据电缆盒位置调整引线接头安装侧，不使用的一侧引线孔用管堵密封。在安装密贴检查器的轨枕侧面，预留有固定引线管的4个M20螺孔，可按需要在一侧的2个螺孔用固定卡固定引线管。 1-电缆盒；2-密检器；3-电缆盒接头；4-橡胶垫圈；5-胶管；6-卡箍 图11 引线管的安装 7 调整与维护 JM-A1型密检器在表示杆伸出处上平面有一移位标。密检器出厂前，当表示杆向机外拉出，接点组上的起动片刚从速动片上掉下接通表示